我大胆推测一下飞机失事原因：人为因素，机器故障，意外因素等等
1、人为因素
人为因素中，机组问题是导致飞行事故和事故征候的最主要原因，其次航空维修维护人员 。比如维修保养不到位，飞机在飞前检测未尽查检，飞机带病起飞 。
（1）机组操纵错误
机组操纵错误导致41起飞行事故，全部在飞机着陆过程发生空难，不在我们探讨范围！
（2）机组违规
机组违规导致14起飞行事故，分别占整个飞行事故的8.6% 。其中机组违规导致飞机重着陆问题突出 。因为此次飞行已经大半，不存在着落，迫降失败的问题
（3）维修差错
维修差错导致7起飞行事故，占整个飞行事故的4.3% 。主要是维护保障不良，液压管路电缆擦伤；错误封盖液压管路，导致液压系统故障； 在飞行前程序、起飞前检查单和起飞后检查单程序中，维修人员误将增压模式选择器放在手动位置，机组人员没有注意到，飞行中导致事故 。维修差错暴露出飞机设计、维护环境、维修人员和组织管理方面的缺陷与不足 。
（4）机组错忘漏
机组错忘漏导致8起飞行事故，占整个飞行事故的4.9% 。主要是未使用前缘增升设备，未放襟翼，忘放起落架，气压基准调错，导致重着陆，未打开反推，机组人员没有注意到增压模式选择器在手动位置等，暴露出机组人员在特殊环境下容易疏忽，差错率高 。
2、机械原因
（1）防差错设计问题
维修差错导致7起飞行事故，暴露出该型飞机前期在防差错设计方面的不足 。液压管路电缆擦伤；错误封盖液压管路，导致液压系统故障； 在飞行前程序、起飞前检查单和起飞后检查单程序中，机组人员没有注意到增压模式选择器在手动位置；燃油泵修理维护不当，燃油泵控制轴失效；大修前起落架操作规程不当 。这些问题地面没能发现，本应在规程中加以规范，或通过告警的方式加以提示 。这些缺陷为维修差错埋下了隐患 。
（2）起落装置问题
（3）发动机问题
发动机问题共导致11起飞行事故，主要问题是发动机压气盘断裂，非包容性故障，发动机涡轮故障，压气机非包容性断裂，发动机推力不对称，发动机风扇叶片故障等 。发动机问题在机械原因飞行事故中所占比例较高 。此次发动机有突然停止，高速下坠事故疑似飞机引擎停止，直接坠机事故，但是在动力学，空气动力学，高速飞行器，速度达到一定程度，飞机也能滑翔很远，一个优秀的机长或者飞行员，即使在燃油耗尽也能返航，以前新研制成功飞机，很多首次试驾飞行员，因为飞机有设计不完美，甚至机器等故障，飞行员也能把飞机完整开回来，提供数据供后期研究使用 。
从目击者拍到视频看，飞机头部朝下垂直快速坠落，没有看到飞行员，采取自救措施，什么情况才会发生如此奇怪现象，地面指挥中心系统并为接到，飞行员任何报告，哪怕一个报告，就像马航突然消失无影无踪！成为未解之谜，还好这次是陆地，有完整的飞机残骸，有目击者，还有飞机下坠视频，都是这次事故了解的依据，还有飞机黑匣子没有找到 。期待早日解开谜团！为以后避免再次出现空难提供有力保障！
天气因素因素也是航空器发生空难的一个重要原因，比如篮球明星科比空难，就是天气异常导致！中国有两部优秀的民航飞机急救自救电影 。
前两年飞机大火《中国机长》（The Captain）是由刘伟强执导，于勇敢编剧，李锦文监制，张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁领衔主演，该片根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编，讲述了“中国民航英雄机组”成员与119名乘客遭遇极端险情，在万米高空直面强风、低温、座舱释压的多重考验 。该片于2019年9月30日在中国上映 。
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