由于驭势科技在乘用车和商用车方面的快速业务拓展 ， 未来将有更多的丰富场景应用在嘉善——这个中国唯一的县域科学发展示范点 ， 包括物流、分时租赁和微循环巴士等 。 在吴甘沙看来 ， 智能驾驶商业化的破局 ， 嘉善将是一个决战之地 。
对于智能驾驶的商业化前景 ， 仍然处于巨大的争议之中 。 如果将整个智能驾驶商业化进程比作50公里的长跑 ， 最艰难的是最后5公里 。 以谷歌为首的国际智能驾驶第一梯队企业在不同场合表示 ， 要用90%的力量 ， 完成这最后10%的路程 。
吴甘沙深以为然 。 “如果在数据上能快速积累 ， 中国的智能驾驶一定可以赶上甚至超过谷歌 。 毕竟 ， 中国有着世界上最复杂也是最丰富的交通场景 。 ”吴甘沙认为 ， 浓缩在嘉善测试场的数据产生潜力 ， 将足够令人侧目 。
未来5—10年 ， 驭势科技的目标是在1000万台量产车上部署具备“影子模式”的智能驾驶系统 ， 确保每一次智能驾驶算法的迭代 ， 都能在一个月内完成数百亿公里的实车验证 ， 最终在2025年前后 ， 实现L4/L5级智能驾驶技术的大规模量产 。
面对巨头的蜂拥而入和进入智能驾驶“无人区”的恐惧 ， 吴甘沙讲了一个小故事：狮子去抓兔子 ， 没抓到 ， 大家嘲笑狮子 ， 你是百兽之王 ， 怎么连兔子都抓不到？狮子说 ， 兔子对我而言 ， 只是一顿午餐 ， 但兔子是为了命在跑 。
吴甘沙说 ， 我们就是全心全意 ， 带着一种向死而生的紧迫感和危机感在做！
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