不过， 尽管有“主场优势”， 面对巨大的市场“蛋糕”， 中国企业究竟能否迈向产业链中高端， 进而享有技术的话语权和丰厚的产业利润， 关键还看传感器、人工智能芯片、高精地图、算法等核心技术上能否实现突破 。
“英伟达、恩智浦、TI、Mobileye等国际主流芯片厂家， 都在大力发展人工智能芯片， 但在自动驾驶领域， 除了Mobileye之外， 还没有成熟的解决方案， 这是国内集成电路设计厂家的好机会 。 ”徐炜说， 这就是零跑不仅自己做传感器， 而且自研芯片的原因 。 依托大华科技在安防摄像头领域的深厚积累， 自研芯片的成本只要外采的一半， 更重要的是， 内部同一团队进行算法架构的对接和优化， 效率会更高 。
而在地平线智能解决方案与芯片事业部总经理张永谦看来， 由于人工智能需求的碎片化， 传统行业巨头想利用规模、资金、渠道能力甚至人海战术打败创业公司， 几乎不太可能 。 这也给地平线这样的中国人工智能芯片设计企业提供了发展壮大的机会 。
“在激光雷达、高精地图和人工智能芯片领域， 长安与国内外供应商都有合作 。 ”何举刚说， 中国的产业优势是拥有从原始物料到一级供应商、二级供应商， 再到主机厂， 最后到出行服务商的全产业链 。 尽管技术门槛很高， 但这个链条上的国内企业很拼， 追赶得很快， 差距也在不断缩小 。
“不过， 国内企业在需要深挖的基础科学、多维技术等领域， 往往做得不够到位 。 ”谷俊丽说， 在自动驾驶这个风口上， 创业企业和资本方只有摒弃炒概念、博眼球、讲故事的老套路， 沉下心来， 把该补的课补齐， 把该深挖的底层技术挖透， 才能真正把握住巨大的商业机会 。
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