气门式配气机构
由气门组和气门传动组两部分组成 ， 每组的零件组成 则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关 。
现代汽车发动机 均采用顶置气门 ， 即进、排气门置于气缸盖内 ， 倒挂在气缸顶上 。
凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式3种 。
凸轮轴下置式配气机构
凸轮轴置于曲轴箱内的配气机构 为凸轮轴下置式配气机构。
其中气门组零件包括气门、气门座圈、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等；气门传动组零件则包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂轴座和气门间隙调整螺钉等 。
下置凸轮轴由曲轴定时齿轮驱动 。发动机 工作时 ， 曲轴通过定时齿轮驱动凸轮轴旋转 。当凸轮的上升段顶起挺柱时 ， 经推杆和气门间隙调整螺钉推动摇臂绕摇臂轴摆动 ， 压缩气门弹簧使气门开启 。当凸轮的下降段与挺柱接触时 ， 气门在气门弹簧力的作用下逐渐关闭 。
四冲程发动机 每完成一个工作循环 ， 每个气缸进、排气一次 。这时曲轴转两周 ， 而凸轮轴只旋转一周 ， 所以曲轴与凸轮轴的转速比或传动比为2∶1 。
凸轮轴中置式配气机构
凸轮轴置于机体上部的配气机构 被称为凸轮轴中置式配气机构。
与凸轮轴下置式配气机构 的组成 相比 ， 减少了推杆 ， 从而减轻了配气机构 的往复运动质量 ， 增大了机构 的刚度 ， 更适用于较高转速的发动机。;
有些凸轮轴中置式配气机构 的组成 与凸轮轴下置式配气机构 没有什么区别 ， 只是推杆较短而已 ， 如yc6105q、6110a、依维柯8210.22s和福特2.5id等发动机 都是这种机构。
凸轮轴上置式配气机构
凸轮轴置于气缸盖上的配气机构 为凸轮轴上置式配气机构 (ohc) 。
【配气机构的组成】其主要优点是运动件少 ， 传动链短 ， 整个机构 的刚度大 ， 适合于高速发动机。由于气门排列和气门驱动形式的不同 ， 凸轮轴上置式配气机构 有多种多样的结构形式 。
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