单纵臂式独立悬架
如果转向轮采用单纵臂式独立悬架，车轮上下跳动将使主销后倾角产生很大变化 。因此，单纵臂式独立悬架一般多用于不转向的后轮 。
按车轮运动形式分类，富康汽车的后悬架属于单纵臂式扭杆弹簧独立悬架 。
桑塔纳和捷达汽车的后悬架结构相同，也属于单纵臂式独立悬架 。它有一根整体的v形断面横梁，在其两端焊接着变截面的管状纵臂，从而形成了一个整体构架——后轴体 。纵臂前端通过橡胶－金属支承与车身作铰接式连接 。纵臂后端与轮毂、减振器相连 。汽车行驶时，车轮连同后轴体相对车身以橡胶－金属支承为支点作上下摆动，相当于单纵臂式独立悬架 。当两侧悬架变形不等时，后轴体的v形断面横梁发生扭转变形，由于该横梁有较大的弹性，可起横向稳定器的作用 。它不像普通带有整体轴的非独立悬架那样，一侧车轮的跳动会直接影响另一侧车轮 。因此，该悬架又称纵臂扭转梁式独立悬架 。
双纵臂式独立悬架
双纵臂式独立悬架的两个纵臂长度一般做成相等，形成平行四连杆机构。车轮上下跳动时，主销的后倾角保持不变，这种形式的悬架适用于转向轮 。
【纵臂式独立悬架】
推荐阅读
- 烛式悬架
- 麦弗逊式悬架
- 单斜臂式独立悬架
- 西餐不同场合餐位安排的方式包括
- oppo双清模式怎么进入
- 毁灭式单身是什么意思
- 华为桌面图标设置样式
- 女性练好瑜伽体式，瘦身减肥轻松突破，气质也会改变许多
- x60怎么退出安全模式
- 惠普台式机进入bios