dsg变速器与一般的变速系统不同 ， 它是基于手动变速箱 ， 而不是自动 。手动要比自动的效率高很多 ， 而dsg除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外 ， 更能够提供无间断的动力输出 。传统的手动变速器在踩下离合的时候 ， 动力的输出就出现了间断 ， 而普通的自动变速箱也不是没有离合 ， 而是离合改由电脑控制 ， 在换挡的时候也会出现动力中断的问题 。dsg有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置 ， 同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构 ， 并由mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作 。在某一档位时 ， 离合器1结合 ， 一组齿轮咬合输出动力 ， 在接近换档时 ， 下一组档段的齿轮已被预选 ， 而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时 ， 处于工作状态的离合器1分离 ， 将使用中的齿轮脱离动力 ， 同时离合器2咬合已被预选的齿轮 ， 进入下一档 。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力 ， 令动力没有出现间断的状况 。
【变速箱的类型及特点】特点：
1、一般搭配高扭矩发动机使用 ， 技术先进；发展前景可观；2002年由大众首先在迈腾上推出 。
2、集合了手波的优点（省油、加力直接、反应灵敏）和自动波的舒适（换档时基本没顿挫感）；https:///
3、生产精度要求高 ， 保养要求高 。
双离合变速箱拥有两片传统的离合器分别控制135r ， 246挡 ， 可达到不间断工作 ， 有点像接力赛跑的接棒过程 ， 接棒的选手先启动以减少他和递棒选手的速度差 。在一档换二档时 ， 连接二档的离合器与发动机的主输出轴连接后 ， 一档的离合器才断开 ， 虽然达不到cvt的平顺性和经济性 ， 但可以媲美mt的极高的传动效率 ， 使dsg达到了一个更高的平衡点 。
优点：传输不间断 ， 经济性高 ， 舒适性和运动型兼备所以大多装备于高端运动型车上 ，
缺点：新技术 ， 稳定性有待考证 ， 造价成本太高 ， 尚无法普及 ， 维修费用高 。https:///
六、 cvt机械式无级变速箱
由液压装置控制锥形皮带轮调整传动比来达到换“挡”目的的变速箱 ， 是由两组变速轮盘和一条传动带组成的 。因此 ， 要比传统自动变速箱结构简单 ， 体积更小 。另外 ， 它可以自由改变传动比 ， 从而实现全程无级变速 ， 使汽车的车速变化平稳 ， 没有传统变速箱换档时那种“顿”的感觉 。
特点：
1、采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力 。因此是直线式提速 ， 无顿挫感 。乘坐舒适 。
2、与发动机工况呈最佳匹配 ， 传动效率及燃油经济性较高 。汽车维修技术网
3、传动钢带等关键部件目前在国内尚无法制造 ， 维修费高 。
4、由于钢带传动功率有限 ， 绝对不能用cvt车去拖别的车 。目前国内采用cvt无级变速箱的汽车主要有：名爵mg3sw1.8l、轩逸、逍客、新天籁、新奇骏、飞度cvt、旗云、奥迪multitronic、翼神cvt 1.8l等 。
优点：无缝隙不间断传动 ， 很平顺的体验 ， 没有一丝换挡的抖动 ， 自身体积小 ， 很高的经济性 。
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