涡轮增压的确能够提升发动机的动力 ， 不过它的缺点也有不少 ， 其中最明显的就是动力输出反应滞后 。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了 ， 即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓 ， 也就是说从你大脚踩油门加大马力 ， 到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差 ， 而且这个时间还不短 。
一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出 。如果你要突然加速的话 ， 瞬间会有提不上速度的感觉 。
涡轮增压发动机的最高爆发压力和平均温度都会大幅度提高 ， 机械性能、润滑性能也都会受到影响 ， 因此涡轮增压内燃机的寿命会比同样排量的非增压发动机的要短一些 。
为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作 ， 必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变 ， 而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了 。由于这个改变过程在实行中难度颇大 ， 而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题 ， 因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用 。
涡轮增压发动机优缺点的一个不能让追求及时性的人所容忍的缺点是动力输出反应滞后 。从你大脚油门希望立即提速 ， 到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间 ， 存在一个时间差 ， 而且这个时间还不短由于转子的惯性作用 ， 叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓 。。一般经过改良的涡轮也要至少2秒左右来增加或者减少进气的压力 。
各大涡轮增压厂家都在对涡轮增压装置进行升级 ， 但是由于结构性的原因 ， 涡轮增压的汽车驾驶起来的感觉和大排量的汽车还是有一定的差异的 。因此如果你要追求激烈驾驶的感觉的话 ， 涡轮增压的引擎其实并不适合你 。
比如在实际的行驶中 ， 1.8t的涡轮增压发动机 ， 初段的提速能力速肯定不如2.4l自然吸气发动机 ， 但是只要度过了等待期 ， 动力还是会很快窜上来 。但如果经常跑高速或者是上高原 ， 涡轮增压是解决发动机动力不足的有效手段 ， 显得特别有用 。
一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000-3000之间 ， 5挡能够上到3500转估计速度都破120了 ， 也就是说除非你故意停留在低档位 ， 否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动 。
没有涡轮增压的启动 ， 你的1.8t其实还不如一部1.8的车 ， 因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用 。
涡轮并不是随时都在启动的 ， 如果你的经常在城市内行驶 ， 那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了 ， 事实上在日常行车中 ， 涡轮增压的启动机会很少 ， 甚至不使用 ， 这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响 。
就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压器来说 ， 它的启动转速是在3500转左右 ， 最明显的动力输出点则是在4000转左右 ， 这时候会有二次加速的感觉 ， 并一直持续到6000转甚至更高 。
此外涡轮增压还有维护保养方面的问题 ， 就拿宝来的1.8t来说 ， 6万公里左右就要更换涡轮了 ， 虽然次数不算多 ， 毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费 ， 这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意 。
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