发动机扭矩调节 发动机电控管理系统中影响发动机扭矩的重要参数是节流阀体开度、增压压力、喷油时间和点火提前角
1.机械调节式节流阀体 发动机扭矩调节各种各样的扭矩需求信息逐一输送到发动机控制器进行处理，但对于机械调节式节流阀体并不能进行扭矩需求的最佳协调，因此发动机控制器不能直接插手机械调节式节流阀体 。2.电控调节式节流阀体
发动机扭矩调节对于电控调节式节流阀体可以实现以扭矩为基础的发动机电控管理系统 。也就是说，发动机控制器首先采集所有的内部扭矩需求和外部扭矩需求，然后进行必要的转换，从
而更精确和更有效地实现所需的扭矩 。内部主要扭矩需求包括: ·起动 ·催化反应器加热 ·怠速调节 ·空燃比控制 ·功率限制 ·转速限制
外部主要扭矩需求来自:驾驶员 ·巡航控制 ·车速限制 ·自动变速器 ·空调装置 ·制动系统 发动机控制器根据内部扭矩需求和外部扭矩需求获得所需的理论扭矩，而实际扭矩通过发动机转速、点火提前角和发动机负荷信号求得 。在发动机扭矩调节过程中，发动机控制器首先将实际扭矩与理论扭矩进行对比，如果两者有偏差，发动机电控系统将通过适当的调节作用使实际扭矩值和理论扭矩值一致 。电控管理系统可以通过两条途径来调节发动机扭矩 。途径1 仅对影响进气的调整参数进行控制，由干其作用时间较长，因此又称为长期扭矩需求调整参数 。如: ·节流阀体开度 ·增压发动机的增压压力 途径2 仅对与进气无关的调整参数进行改变，由于其作用时间短，反应快，因此又称为短期扭矩需求调整参数 。如: ·点火提前角 ·喷油时间
电子控制油门工作过程 油门马达安装及标定完成后，将起动开关旋至“on”档，整机上电，油门电机拉臂无论处于什么位置，会自动回到初始位置（图示，约11 点方向，有部分处于中位） 。①调速过程： 1）升速： 旋动油门旋钮（发动机控制盘）从“1”档到“10”档，可 以看到主界面档位显示区中档位同步显示1~10 变化 。油门电机随着档位的变化转动，拉动发动机油门拉臂，发动机转速从最低怠速升至最高转速 。2）降速： 旋动油门旋钮（发动机控制盘）从“10”档到“1”档，可 以看到主界面档位显示区中档位同步显示10~1 变化 。油门电机随着档位的变化转动，拉动发动机油门拉臂，发动机转速从最高转速降至最低怠速 。如重新标定油门马达，但发动机转速不能达到要求值（最低怠速1050rpm），请调节油门拉杆 。3）自动怠速功能： 当油门档位处于机器工作状态（推荐发动机转速1800rpm），超过“5 秒钟”不工作（怠速压力开关不闭合），油门马达自动将发动机转速降至1350rpm（并不是发动机最低怠速）左右 。达到省油且保护发动 机功耗的目的 。如果一工作（先导手柄动作，怠速压力开关闭合），油门马达自动将发动机转速升至油门旋钮（发动机控制盘）设定工作档位转速 。
【电子油门的工作原理】 （
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