火花塞在使用中常见的故障现象如下： 火花塞严重烧蚀：火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已 经毁坏，应更换 。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化，以便分析产生 故障的原因 。(1)电极熔化且绝缘体呈白色，表明燃烧室内温度过高 。这可能是燃烧室内积 炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可 能是火花塞未按规定力矩拧紧等 。(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕，表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者 汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因 。(3)绝缘体顶端碎裂 。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因，而点火时间过早 、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧 。(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹 。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。熔化了的冒牌火花塞(电极部位) 火花塞有沉积物：火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时 会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救 。为了保持良好的性 能，必须查明故障根源 。(1)油性沉积物 。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内 。如果只 是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏 。如果各缸火花塞都粘有这种沉积 物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞 。(2)黑色沉积物 。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增 高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。火花塞的热度值数字于零件上显示出来(如w16ex-u) 。数字越大排热和冷却 越容易 。冒牌零件虽然用上了同样的热度值，但因为电极部位排热困难，实 际上的热度值非常低 。
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