据路透社报道 ， 全球第二大卡车制造商沃尔沃周三展示了一款新型自动驾驶电动卡车 ， 它称这款卡车将有助于应对电子商务的繁荣和货运司机的短缺问题 。
【没有驾驶室的无人驾驶电动卡车？沃尔沃真会玩】该瑞典公司表示这款没有驾驶室的卡车仍在研发中 ， 不愿透露它何时能投入商用 。 该公司预计 ， 这种车辆将首先部署在港口和大型物流中心等地方 。
沃尔沃首席技术官拉尔斯·斯坦奎斯特(Lars Stenqvist)在柏林的一次大会上说道 ， “我们相信 ， 在可预见的未来方向盘后面会有司机掌控 ， 但我们也将很快看到活动于有限区域的自动驾驶商用汽车的出现 。 ”
在交通运输专家们看来 ， 卡车运输是自动驾驶技术的一个自然应用 ， 因为与繁忙的城市街道相比 ， 高速公路的状况相对而言可预测性要高一些 。
沃尔沃卡车部门的自动化解决方案主管迈克尔·卡尔松(Michael Karlsson)在该车亮相后表示 ， 这款无人驾驶卡车可以附着在任何标准拖车上使用 。 该公司将其称作Vera ， 它能够最高承重32吨 。
卡尔松指出 ， “Vera意指‘信念’ ， 我们对未来充满信心 。 ”他还说 ， 出于安全考虑 ， Vera的行驶速度要比普通卡车缓慢 。
拥有140万成员的美国国际卡车司机协会正在发起运动 ， 反对美国加快自动驾驶卡车部署的新规定 。 该组织警告说 ， 这些规定可能意味着数十万人失业 ， 道路安全也会受到影响 。
然而 ， 由于劳动力市场紧俏 ， 许多国家的货运公司正发现如今更难吸引和留住司机 。
卡尔松表示 ， 该卡车会让港口等目前依赖白天工作时间的地方能够24小时运转 ， 优化货物流动 ， 且有望帮助削减库存 ， 提高生产率 。
他预计 ， 自动驾驶技术将增加对娴熟的司机的需求 ， 同时减少人们执行重复性任务的需求 。
颠覆传统汽车行业的新技术也在影响卡车和重型设备行业 。 电动汽车制造商特斯拉正向电动卡车市场扩张 ， 它去年宣布计划在2019年前开始生产一款重型汽车 。
然而 ， 打车服务巨头Uber则在今年7月表示 ， 它将停止开发自动驾驶卡车 ， 寻求将自动驾驶汽车技术的发展重心放在乘用汽车上 。
沃尔沃的最大股东是中国的吉利控股公司 。 它与德国的戴姆勒(Daimler)和大众等卡车行业竞争对手一直受益于各个主要商用车市场的强劲需求 。 （乐邦）
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