继北京之后 ， 上海成为第二个出台自动驾驶相关路测管理办法的城市 。
3 月 1 日 ， 上海市政府新闻办举行市政府新闻发布会 ， 市经信委副主任黄瓯介绍《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》相关情况 ， 并于今天正式发布 。
据悉 ， 这一管理办法为上海在全国率先实施智能网联汽车开放道路测试奠定了基础 ， 将加快推动智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变 。
此外 ， 全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌也于今天在沪发放 。
根据第三方机构测试试验和专家组评审 ， 上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组审核通过 ， 上汽和蔚来拿到第一批智能网联汽车开放道路测试号牌 ， 获得智能网联汽车测试道路的资格 。
【上海出台智能网联汽车道路测试管理办法】其中 ， 上汽目前已经开展了封闭试验场、高速公路、特定园区及城区、地面及地下停车场等应用场景下的智能驾驶技术研究 ， 整车测试累计里程超过 5 万公里 。
据雷锋网了解 ， 今年上汽计划推出一款自主品牌智能驾驶量产车型 ， 将实现「最后一公里」自主泊车等特定场景下的智能驾驶功能 。
*图片来自上海市人民政府办公厅公众号：上海发布
目前 ， 上海市在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的 5.6 公里道路 ， 作为上海第一阶段智能网联汽车开放测试道路 。 下一步 ， 将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试 。
在上海版的《管理办法》中 ， 明确规定了智能网联汽车的道路测试申请条件 ， 比如测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台 ， 同时按要求接入第三方机构数据平台；为申请测试车辆购买每车不低于 500 万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函；测试驾驶人应具有 50 小时以上自动驾驶系统操作经验等 。 管理办法还明确了审核流程、交通事故责任认定及处理、相关违规操作责任等 。
据了解 ， 该办法自印发之日起施行 ， 有效期至 2019 年 12 月 31 日 。
《道路测试管理办法》主要内容
《道路测试管理办法》是落实《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》的重要举措 ， 立足于满足广大汽车企业对智能网联汽车进行开放道路测试的迫切需求 。
一是明确道路测试推进管理机构 。
市经信委、市公安局、市交通委共同成立上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组 ， 按照职责分工 ， 审核测试主体提出的道路测试申请 ， 颁发智能网联汽车道路测试通知书和试车临时行驶车号牌 ， 组织开展道路测试检查以及测试车辆和道路的相关评估工作 ， 协调本办法实施过程中的有关事项 。
同时 ， 组织成立智能网联汽车道路测试评审专家组 ， 定期召开专家组评审会议 ， 并委托上海市智能网联汽车制造业创新中心作为第三方机构 ， 受理智能网联汽车道路测试主体提出的测试申请 。
二是明确道路测试申请条件 。
对测试主体、测试驾驶人、测试车辆进行明确的界定 ， 同时提出具体要求条件 ， 如：测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台 ， 同时按要求接入第三方机构数据平台；为申请测试车辆购买每车不低于 500 万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函 。
测试驾驶人应具有 50 小时以上自动驾驶系统操作经验 ， 其中 40 小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验 。 测试车辆应在第三方机构指定的封闭测试区内 ， 按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验 ， 在规定的有效试验次数内达到相应的要求等 。
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