整个产业的电动化并无法保证 。 虽然电动汽车的续航里程在不断增加 ， 但是还缺乏广泛的充电站网络来缓解司机对汽车没电受困的担忧 。 目前 ， 许多的电动汽车对于大多数买家来说仍然太过昂贵——捷豹新款的I-Pace SUV起价将达到7万美元 。
在美国 ， 最终到期的税收抵免支撑了电动汽车的销售 。 由于国会议员考虑在近期的税改中取消税收抵免 ， 汽车厂商们感到十分担忧 。 通用汽车呼吁扩大那些税收抵免 。
“如果电动汽车没有得到市场的认可 ， 那么每个人——产业 ， 员工和政治家——都会面临很大的麻烦 。 ”法国标致汽车公司首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）最近向采访人员表示 。
电动汽车的价格可能还需要几年的时间才能接近现在的燃油车价格 。 目前 ， 大众市场品牌在电动汽车产品身上都赚不到钱 。 菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marchionne）曾经打趣说 ， 他希望客户别买Fiat 500电动车 ， 因为“我每卖一辆倒亏1.4万美元 。 ”
新一批的电动车辆应该会与像福特2011年的Focus电动车这样的车型有所不同 ， 该款车辆充一次电只能行驶76英里 ， 在车主需要使用取暖器的冬季续航里程甚至更少 。 其4万美元的价格几乎是同档次燃油车的两倍 。
通用汽车认为 ， ?2016年底推出的Chevrolet Bolt“破解了电动汽车普及的奥秘” 。 该款车型续航里程为240英里 ， 退税前的售价约为3.7万美元 。 不过 ， 该款掀背式轿车对于大多数客户来说仍然太小 ， 所以通用汽车计划推出体积更大的、使用类似电动技术基础的车型 。
来自加州格兰岱尔市的吉姆·塞佩（Jim Sepe）说 ， 他在租赁Bolt之前驾驶福特SUV ， 他称Bolt“时尚而灵动” 。 在一家消费电子公司担任首席技术官的塞佩称 ， 操纵该辆汽车“感觉就像在驾驶未来” 。
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