巴谢克称 ， 瑞萨电子改装的林肯MKZ轿车目前还没有在公共道路上自动驾驶 ， 但它仍然配备了足够的备用摄像头和传感器 ， 即使有某个被污泥覆盖 ， 汽车也可以继续行驶 。
最近 ， 瑞萨电子在斯特拉特福德市的测试车道上进行在一次自动驾驶演示时 。 在演示中 ， 巴谢克表示：“为了让汽车有足够多的传感器来抵御不同类型的气候 ， 意味着它将拥有很多传感器 。 ”
虽然安装有额外摄像头、传感器和激光雷达的自动驾驶汽车在测试车道上运行良好 ， 但对于这种全身被镜头覆盖的自动驾驶汽车 ， 其成本、外观和低效让消费者不太感兴趣 。 一些汽车制造商正在研究保护涂层 ， 以求在镜头有不沾污泥功能后能减少其使用的数量 。
加拿大安大略大学汽车研究中心(University of Ontario Institute of Technology)行业联络经理贾斯汀·盖迈奇(Justin Gammage)指出：“最终 ， 你在汽车上看到的那些传感器必须被集成到汽车系统中 。 ”
他说：“即使是一辆拥有全部自动驾驶功能的汽车 ， 消费者们也非常希望它看起来像一辆普通汽车 。 ”
盖迈奇曾担任通用汽车公司的加拿大首席科学家 。 他表示 ， 研究人员仍希望将不粘涂层作为一种有效保护镜头的方法 。
但直到目前 ， 还没有找到一种适合所有环境的不粘涂层 。
他指出：“它们都有不同程度的不沾污泥的表现 ， 这取决于它们的工作环境 。 一种涂层可能在雪中很有效 ， 但在雨中却不行 。 反之亦然 。 ”
盖迈奇称 ， 当无人驾驶汽车因天气恶劣而无法通过摄像头、传感器和激光雷达接收到足够的数据时 ， 它们将无法自动驾驶 。 ”
他指出 ， 公众不应指望自动驾驶汽车能够在人类自身都不敢外出的天气中行驶 。
【加拿大自动驾驶汽车学习雨雪天气如何行驶】他说：“当飓风只有两步之遥时 ， 我们不会开车外出 。 在这种情况下 ， 为什么我们会期望自动驾驶汽车仍能上路呢?”
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