动车上可以充电吗,在高铁动车上面可以充手机电吗 _生活知道

1、在高铁动车上面可以充手机电吗现在很多高速列车座位上都有充电装置，至少二等座都是有的。大家可以看看上面的图片和下面的图片，在列车上实拍的，小桌板下面那个就是充电装置。只要你一做在自己的位置，就能很容易发现这个充电装置。充电插头是国际三口和两口一共设置两个都支持。三口的可以插入你的笔记本，看电影啥的。两口的就是我们日常手机的充电插头。
可以，高铁列车的每个座位上都配备了充电装置，乘客可以放心地使用手机、电脑等电子设备进行娱乐和办公。

2、高铁上有充电的地方吗?高铁上可以充电的；
高铁列车的二等座车厢每个座位上现在都配有充电插座，根据高铁列车的不同车型，大多数的充电插座是安装在前排座位的背面底下（踩脚的地方），但有的个别车型的充电插座是安装在自己座位的下方（座椅板之下）或头顶上（行李架下方）的，需要自己找一下才可以发现这个插座。
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高铁的优点
无论是高速公路或机场都面对挤塞费钱费时的问题。高铁有快速，准时，舒适，温馨，方便，安全，美观，环保实惠，高速铁路的优点是载客量非常高。
北京南站动车组倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地，使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相若。但高速铁路毋须自行驾车会较为舒适。
另一方面，虽然高速铁路的速度比不上飞机，但在距离稍短的旅程（1000公里以下），高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机，因而仍会较为省时。而且高速铁路的班次可以较为频密，总载客量亦远高于民航。的确，我们出行高铁已是我们的好朋友。
优势
输送能力大
输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。
目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔4分钟及其以下的要求。
法国客运线高峰期发车间隔为3分半，平均每小时发车达11列，在两市的两个半小时的运行路程中，开行“希望”号1列、只停大站的“tgv”号7列以及各站都停的“回声”号3列；
每天通过的列车达93列，每列车可载客1900～1300人，年均输送旅客达1.2亿人次，建成后，法国站每小时可发车151列。
东海道新干线每天旅客发送人数是开通之初的28倍多，最高达到3万人/日。其他国家由于铁路客运量比日本要多，高速铁路日行车量一般在200对以内。
速度快
速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。
法国、日本、德国、西班牙和意大利高速列车的最高运行时速分别达到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作进一步改善，运行时速可以达到350～400公里。除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。
以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间（含市区至机场、候检等全部时间）为4小时左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为4小时，比飞机快；如果乘既有铁路列车，则需要10小时；
若与高速公路比较，以上海到南京为例，沪宁高速公路274公里，汽车平均时速83公里，行车时间为3小时，加上进出沪、宁两市区一般需1.7小时，旅行全程时间为4小时，而乘高速列车，则需1小时。
安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
高速铁路问世35年以来，中、德、法三国共运送了500亿人次。
几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。
与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万～30万人；1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁，1385人丧生，死亡人数比前一年增加25%，比过去10年的平均数高出20% 。每10亿人公里的平均死亡数高达13人。
正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响?。?可以全天候运营，除非发生地震。
若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒25～30米，列车限速在160公里/小时；
风速达到每秒30～35米（类似11、12级大风），列车限速在60公里/小时，而无须停运。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。
正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。
由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。西班牙规定高速列车晚点超过5分钟就要退还旅客的全额车票费；
日本规定到发超过1分钟就算晚点，晚点超过2小时就要退还旅客的加快费，1997年东海道新干线列车平均晚点只有0.3分钟。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。
舒适方便
高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。
这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
参考资料：高铁.百度百科

3、高铁和谐号可以充电吗?可以的话在哪里?高铁和谐号可以充电，充电口在座位下面。
和谐号电力动车组在我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
扩展资料：
高铁和谐号充电注意事项：
目前只允许低频率低压电器如手机、电脑、平板电脑、剃须刀、移动充电器等五种电器使用。高铁动车上的充电插座排布与车型新旧有关。高铁动车较新的车型，每排座位至少有一个充电插座。
根据车型不同，有的充电插座装在头顶上，有的装在座位底下。最新的车型已实现每个座位底下都有充电插座，但装在头顶上的，还是每排一个，线多了不安全。因此旅客乘坐不同车型，所获得的设施功能体验也是不一样的。
参考资料来源：百度百科-和谐号电力动车组
高铁和谐号可以充电，在每排座位的下端有充电口。
普通列车的走道的洗手池旁边，都有手机充电插座，动车组列车在每一节车辆的前后两侧洗手池旁有充电插座。
充电插头是国际三口和两口一共设置两个都支持。三口的可以插入笔记本。两口的就是日常手机的充电插头。
扩展资料:
截至2019年，中国高速铁路营运列车均使用构造速度200千米/小时以上的动力分散式电力动车组，座位类型分为二等座（基本坐席）、一等座、商务座、特等座、商务座和动卧（动车组列车软卧、高级软卧）。
高铁车厢通常会有少量辅助设备，如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等，但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少，但增加了站立扶手装置。
高铁上可以充电吗？以后再也不用怕手机没有电了
大部分车体是没有插座的，有些车体有，就在，座位的下面。
有的车有，有的车没在，充电口在座位下的

4、普通火车可以充电吗?要是乘坐的是普通的绿色铁皮火车的硬座或软座是不可以充电的，火车上电源插座的分布情况：
1、普通列车的硬座车厢，旅客座位区域没有充电的插座，在乘务员室配备了电源插座，硬座车厢的旅客如果想充电，需要去乘务员室充电。
2、硬卧车厢的电源插座设在了车厢的走廊上，并且乘务员室也有一个，可以在硬卧车厢的走廊上充电；软卧车厢的走廊上设有3个电源插座，并且每个包房里都配有一个单独的电源插座。
3、高铁的每个座位下面都设有电源插座，旅客坐在自己的座位上就可以直接充电了；动车组列车上在每节车厢的两端都设有多个电源插座，如果需要充电，可以前往车厢的两端充电。
火车上充电提示：
1、备一条长的充电线，以防距离太远充电不方便。
2、充电完成后，及时拔掉充电插头，将安全盖盖上，以免小朋友将手伸进去，触电受伤。
3、在车上充电会比较慢，要有心理准备。
4、出门前最保险的还是将个人电子设备、充电宝充满电，带对充电线。
5、火车插座只能给手机、笔记本电脑等充电，包括乘务员在内不允许在插座上使用电热杯、电热毯、电磁炉等其他大功率电器。
6、乘客应尽量使用正规厂家生产的充电器，山寨充电器可能引发火灾等安全隐患。
z字头的火车（也就是直达特快〉，卧铺的可以充电，硬座的不能充电；k字头的车，很多不能充电。

5、d开头动车二等座可以充电吗动车二等座是可以充电的。列车上的插座位置，一般情况下，二等座位上的充电插口在两座中间位置往下，可能离放脚的位置不远。有的在前方座位的下方，或者自身座位的侧边。可能需要偏低一点头才能看到。动车座位充电处商务座电源插座在扶手前方，每座一个；还有一等座位充电口也在扶手位置前方；二等座充电口位于坐垫下方，不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。
旅客携带品的重量、尺寸等是如何规定的：
【动车上可以充电吗,在高铁动车上面可以充手机电吗】每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。