智能驾驶公交系统在深圳首发试运行 。
最近 ， 国内多个城市开始发放自动驾驶的开放道路测试牌照 ， 意味着自动驾驶的汽车可以在公共道路上进行测试 。 不过 ， 驾驶安全性仍是社会关注的焦点 ， 美国优步公司进行自动驾驶技术测试发生致命撞击事故后 ， 更是引发了全球范围对自动驾驶安全性的议论：如何让自动驾驶更加安全？真正上路前还要做哪些准备？
智能汽车成为全球汽车产业发展战略方向
参与测试的企业将通过道路测试来不断验证自动驾驶技术的成熟度
驾车上班、购物、送孩子上学……在欧洲 ， 一些志愿者家庭参加了自动驾驶汽车在公共道路上的测试 。 对行驶状况的监测 ， 将给汽车工程师提供高价值的真实道路测试数据 ， 帮助完善自动驾驶技术 。
在国内 ， 上海、北京近期开始发放国内首批智能网联汽车开放道路测试牌照 ， 许可在公共道路上测试自动驾驶技术 ， 参与测试的企业将通过道路测试来不断验证自动驾驶技术的成熟度 。
专家介绍 ， 从自动化程度角度看 ， 自动驾驶一般可分为4个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶 。 第四级别是汽车驾驶自动化、智能化程度最高级别 ， 也就是通常所说的无人驾驶 。 现实中 ， 部分自动驾驶技术和辅助驾驶技术已经应用 ， 利用一系列的传感器和摄像头 ， 来实现前后车距测量、自动泊车等功能 。
关于自动驾驶的应用 ， 产业界存在两种不同的转型路径 。 第一种是传统汽车制造商的“渐进演化”路线 ， 即在传统的汽车上逐渐新增一些自动驾驶的功能 ， 最终过渡到完全自动驾驶的阶段 。 另外一种是“一步到位”路线 ， 即从一开始就研发彻彻底底的自动驾驶汽车 ， 例如谷歌、百度等打造的无人驾驶汽车 ， 它们更像是“四个轮子的电脑” 。 目前也出现了多家主流车企和互联网企业跨界融合 ， 把人工智能和硬件设施充分结合 ， 共同开发自动驾驶汽车 。
国家发改委产业协调司司长年勇日前表示 ， 智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向 。 作为世界规模最大的汽车市场 ， 我国已拥有相关汽车核心技术、网络通信技术和宽带网络、高速公路等基础设施 ， 已具备发展智能汽车的基础和条件 。 今年1月份 ， 国家发改委发布《智能汽车创新发展战略征求意见稿》 ， 明确提出了中国到2035年发展成为智能汽车大国的战略规划 。
自动驾驶汽车公共道路测试的下一阶段 ， 将是部分技术领先企业的商业化上市 。 目前来看 ， 这一阶段有望2019至2021年之间实现 。 目前不少企业已宣布相应的上市时间表 ， 如沃尔沃汽车提出 ， 到2021年将实现高度自动驾驶级别的高度自动驾驶车型量产 ， 提供给包括中国消费者在内的全球用户 。
自动驾驶的安全性最受关注
从测试数据看 ， 交通拥堵时的并线问题是目前自动驾驶最大的难题
谈论自动驾驶 ， 安全性最受关注 。 安全是研发自动驾驶的初衷 ， 它同样是摆在研发者面前的最大难题 。
自动驾驶汽车最大的价值是让交通出行更安全 ， 比如自动驾驶的智能感知车距功能可以提高道路使用效率 ， 降低人为操作失误 ， 有利于道路通畅 。 从看到紧急情况到刹车发挥作用 ， 自动驾驶比人的反应更快 。 同时 ， 也不会出现疲劳驾驶、酒驾醉驾和开车时发短信、打电话等问题 。
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