另外 ， 自1881在德国里特希菲尔德问世的第一辆电力驱动电车之后 ， 有轨电车至今已经有136年的发展历史 。
2、备受追捧（1860~1920年）：
虽然电动车出现的时间很早 ， 但早期因为电池技术的落后导致很多电动车只能搭载不能充电的普通电池 ， 对于电动马车或有轨电车来说可以借助电线来获取电力 ， 但普通的民用车辆则受限于电池而无法提供足够的性能和续航 ， 但即使这样也让很多人选择电动车而不是燃油车 ， 为什么会这样呢？
据称 ， 那个时代的内燃机驱动的车辆尾气排放难闻、输出马力小、行驶速度慢、容易出故障 ， 而且还需要去专门的商店买汽油 ， 甚至还需要自己学会修车 ， 在马车面前也占不到什么便宜 。 因此 ， 具有无异味、无震动、无噪音、不用换挡和价格低廉的电动车就备受中产阶级欢迎 ， 特别是女司机们 。
1859年 ， 法国物理学家、发明家 Gaston Plante 发明了可充电的铅酸电池 ， 而随着这种蓄电池的出现 ， 使得电动车在19世纪下半叶在欧美得到了较为广泛的运用 。
30多年后的1896年 ， 美国一家公司推出可更换电池的电动货车 ， 车辆不包括电池 ， 用户需要使用时以每里计费的方式交付充电及保养费 。
在19世纪末20世纪初 ， 电动车早已超越内燃机驱动车辆进入黄金发展时期 ， 法国和英国都出现了电动车制造公司 ， 汽车行驶速度和巡航里程世界记录也都是电动车保持的 ， 在1900年代前后世界处在蒸汽机、电动机、内燃机三分天下的状态 。
3、退出历史（1920~1990年）
然而 ， 电动车的黄金时代并没有持续太久 ， 1912年推出的 凯迪拉克30型成为世界上第一辆装配电动起动机的汽车 ， 从此告别了人工启动车辆的时代 ， 而且随着内燃机技术的快速发展使得汽车的性能也越来越强大 ， 这些变化使得电动车逐渐丧失了自己的优势 。
除了技术的进步之外 ， 阻挡内燃机发展的另一大障碍“石油”的问题也逐渐被消除 ， 而随着石油开采和加工技术的不断提高 ， 汽油、柴油的售价大幅下滑 ， 从而促使用户开始更多的关注内燃机驱动的汽车 。
原本是电动车所独有的舒适、经济、快速等优势开始转移到汽车上 ， 而起步更早的电动车去却因为技术的原因进入了瓶颈期 ， 而其主要的瓶颈正好就是当初推动电动车快速发展的蓄电池 。
此后 ， 使用内燃机驱动的汽车不断的刷新各种行驶记录 ， 电动车在1920年之后开始变得风光不在 ， 直到1940年左右几乎完全从主流市场上消失 ， 仅仅留下了一些类似高尔夫球车、有轨电车一类的车辆继续存在 。
4、卷土从来（1990年之后）
1973年、1979年和1990年爆发的三次石油危机 ， 导致全球油价上涨 ， 而且人们逐渐发现石油资源并非用之不竭 ， 同时大量使用化石燃料导致的环境污染也让全世界感受到了前所未有的危机感 。
于是 ， 各国政府开始关注各种非化石燃料的替代性能源 ， 以及开发各种节能技术 ， 正是在这种背景之下 ， 沉寂了半个多世界的电动车再一次出现在人们的视野中 。
1990年1月洛杉矶汽车展上通用汽车推出Impact纯电动车型 ， 1992年福特推出使用钙硫电池的Ecostar车型 ， 1996年丰田推出使用镍氢电池的RAV 4 LEV 。 直到1997年 ， 日产推出了全球第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie Joy EV 。
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