世界瞩目的北京新机场9月底将呱呱出世 ， 少有人知：这个巨型婴儿的“脐带” ， 也是一条高科技的地下通道 。
6月21日 ， “北京新机场综合管廊”新技术交流会召开 ， 与会院士专家近400人赴中建一局建设发展公司项目现场观摩 。 随着轰隆隆的巨响 ， 中建一局刚组装完成的“钢铁穿山甲”正在挖掘坑道 。 “钢铁穿山甲”长9米、高5米 ， 也叫矩形混凝土预制顶推设备 。 这是北京地区首次应用该技术 。
【北京新机场的生命线这样打通】北京新机场综合管廊 ， 堪称新机场及临港经济区的生命线 。 它全长12公里 ， 在新修道路下方4.5米 ， 是一条平行于道路的巨大水泥管廊 ， 内含电力、信号、燃气、自来水和消防水等通路 。 建成后 ， 新机场附近的用电、用水、燃气与信号将由此输入 。
宽大的地下管廊 ， 设计为“电力舱、水信舱、燃气舱、水舱”4舱 ， 截面矩形尺寸为15.1米×4.7米 。 今后可供人员轻松进出 ， 检修和扩建设施会很方便 ， 不必再“封路扒路 ， 开膛破肚”了 。
施工的最大难题是要确保不断路的前提下 ， 下穿京开高速公路——连接南北的交通大动脉 。
下穿大广高速的管廊总长129米 ， 矩形盾构顶推采用并行两孔顶进 。
与一般盾构机只有一个旋转刀盘不同 ， 矩形顶管机的头部 ， 是大小不一的7个刀盘（最大的直径4.2米） 。 多刀盘切削面积只占矩形断面的83%左右 ， 刀盘切削不到的土体是通过挤压、搅拌而被排出的 。 边缘机壳上还设有合金铲齿来铲碎盲区的土体 ， 以挖出一个完整的矩形截面 。 由于市面上没有匹配的盾构机 ， 本项目必须定做 。
“钢铁穿山甲”向前的动力 ， 来自于尾巴后端24台千斤顶 ， 液压油缸组提供的3000多吨推力 。 施工过程中为控制地面沉降 ， 压力感应器和激光经纬仪实时监测 ， 顶进一旦微小转角 ， 刀盘就会反转以回纠角度 。 顶管机切削下来的泥土 ， 将在泥土仓内变成“牙膏”——塑性体泥团 ， 通过螺旋出土器排出 。 排土量要配合“钢铁穿山甲”的前进速度 ， 以平衡地下压力 。
“钢铁穿山甲”的尾巴是一节节预制管片 。 管片为抗渗混凝土 ， 之间依靠特殊结构 ， 紧密结合 ， 不留空隙 。 管节的孔洞向外喷射特殊泥浆 ， 在“钢铁穿山甲”壳外形成一层润滑界面 ， 消除摩擦和扰动 。 管廊内部布置防水材料层 ， 避免土壤水分渗漏进管廊 。
中建一局项目总工程师朱焱说 ， 新工艺比常规的人工挖掘节省工期5个多月 ， 控制道路沉降在15毫米以内 ， 为新机场顺利开通奠定了基础 。
推荐阅读
- 大理海拔 大理海拔多少
- 叫女的大大是什么意思 大是什么意思
- app退款绝对成功的理由 app退款怎么写理由
- 花名称大全 花的名称大全
- 和指的是什么意思 和的意思是什么
- 的字有几个读音 的的读音是什么
- 难忘的一幕初中作文
- 一般吃火锅时涮的蟹棒的原材料是 一般吃火锅时涮的蟹棒的原材料是什么
- 冬日的阳光初中作文
- 刷宝短视频真的能赚钱吗 刷宝短视频真的能赚钱吗安全吗