8月24日 ， 我国自主研制的第一艘4000吨级大洋综合资源调查船——“大洋号” ， 从广州黄埔文冲船厂正式启航前往南海 ， 进行首次调查系统装备的综合海试 。
该船由中国船舶重工集团有限公司第七〇一研究所设计 ， 据随船参加本次海上试验的“大洋号”总设计师、七〇一所上海分部副主任杨俊介绍 ， 该船总长约98.5米 ， 船宽17米 ， 设计排水量约4650吨 ， 最大航速16节 ， 续航力14000海里 ， 自持力60天 ， 人员60人 。
该船创造了多个第一 ， 是国际上首艘采用直叶桨推进器的科考船 ， 与常规轴桨推进器相比 ， 除了具有推进功能之外 ， 还具有舵和减摇装置的功能 ， 操纵性非常好；是国内调查船上首次采用集成操控椅设计 ， 使得有限空间保证了开阔的作业视线（可环视整个后甲板及右舷作业空间） ， 具有电动升降及转动功能 ， 保证操作者具有良好的作业视线 ， 提高作业安全性及作业效率 。 在不到4平方米的空间里 ， 实现了对6部绞车、3部吊机、3个推进器的集成操控 。
【我4000吨级科考船“大洋号”首次综合海试】“大洋号”还是国内首艘采用直流母排全电力推进系统船舶 。 杨俊表示 ， 该系统是基于变速发电机和直流主电站的新一代电力推进系统 ， 具有低油耗、低维护成本、低排放、低谐波、低噪声、快速并网、节省空间等诸多优点 。
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