接下来就是海上综合校飞， 校飞是指使用装有专门校验设备的飞行校验飞机， 对导航、雷达、通信等设备进行检查与评估 。 测量船的校飞包括性能校飞与精度校飞两项 。
性能校飞项目包括对测量船的跟踪性能、引导功能、船摇隔离度、测星校航向能力、数据传输处理能力的测定 。 通过测试， 能够发现设备的动态性能、工作方式及其转换， 以及设备之间的工作协调性中存在的问题， 从而进行校正 。
船员们进行天线结构检查
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精度校飞主要检验设备在不同工作模式、动态条件下的跟踪测量精度， 同时利用标校卫星开展卫星校飞 。 参与考核的设备包括船载S频段、X频段、C频段测控系统、船姿船位系统中的光电经纬仪以及其他船载设备 。
性能校飞和精度校飞互为补充， 二者配合， 能够充分验证各种测控设备是否满足任务要求 。 性能校飞项目包括最大工作范围和保精度工作范围， 类似于电压表的量程和最佳测量范围 。 而精度校飞则类似于测试电压表指针的灵敏度， 主要考验各分系统不同模式下测量时的误差 。 性能校飞可以为精度校飞提供相应的保精度跟踪范围， 同时还可以获取高、低仰角下的测量精度， 精度校飞获取的数据则可以印证性能校飞的有效性 。
挑战极限的远望6号
远望号在实际的海上测控中， 总是伴随着气象多变、海况恶劣等意想不到的困难和挑战， 因此在校飞过程中， 远望6号船会尽可能模拟各种极限情况， 录取设备在不同工作状态、不同组合下的试验数据， 以此来全面检验测量设备性能， 评定测量设备精度 。 比如远望6号船会将校飞任务与船摇隔离度检查相结合开展， 通过减摇鳍让船产生了8度左右的晃动， 以此来模拟大风浪条件下的测控 。 这让整个校飞过程都充满挑战， 但同时也为未来执行任务提供了保障 。
校飞期间， 远望6号船进行休整
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除了检验新设备、新技术外， 海上综合校飞也同样检验着所有的参试人员 。 停航近两年， 此次随远望6号船出海的科技人员中有50多人是首次上岗 。 根据这一情况， 在航渡过程中， 远望6号船充分发挥技术民主集智攻关， 定期召开试验总体技术例会， 全面开展调试测试， 严密组织联调演练， 最后经过统一考核， 全体人员通过岗位参试能力评测， 取得岗位资格认证， 并在校飞中锤炼了各项能力素质 。
校飞期间科技人员核对数据
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【上天的事儿，为什么要用船？】经历了设备的检验、系统的调配、人员的磨合， 远望6号在今年已经完成了以北斗三号为代表的四次海上测控任务， 如今他已于11月13日再次远征大洋， 在此期间它将在印度洋和太平洋等多个海域完成多次海上测控任务 。 待它归来时已是2021， 最后让我们祝福远望6号船一帆风顺， 早传捷报！
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