12月30日上午8点30分 ， G8811次列车从北京北站出发 ， 驶向2022年北京冬奥会张家口赛区崇礼太子城站 。 这次列车的顺利驶出 ， 标志着世界第一条智能高速铁路——京张高铁正式开通运营 。
从进站安检并最终乘车 ， 采访人员发现 ， 整趟旅途中不少人性化细节和“黑科技”令人印象深刻 。 作为由中国人自主设计建造、开世界智能铁路先河的京张高铁展示出的“中国速度”与“中国智慧”令人惊叹 。
在站内导航方面 ， 各种智能机器人就像随行小秘书 ， 不仅可以实现站内导航 ， 还可以为旅客运输行李 。 只需扫描二维码或者进行人脸识别 ， 机器人就会在站内跟随旅客行走 。 此外 ， 一证通行刷脸进站也是京张高铁智能运营的一部分 ， 旅客进站乘车无须身份证、车票 ， 只要在12306客户端进行过实名刷脸认证 ， 在乘坐京张高铁线路时就可以直接刷脸进站 。
“和进站环节相比 ， 京张高铁更多的‘黑科技’还是在列车上 。 ”中国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张波表示 ， 京张高铁智能动车组在行车、服务、运维三方面均进行智能化提升 ， 使旅客乘坐更加舒适 。
登上智能动车组 ， 采访人员看到 ， 充满科技感的蓝色灯光、胡桃木色的车厢部件、近2米宽的行李架、宽大的无障碍洗手间……崭新的车内设施整洁亮丽 ， 奥运冰雪主题气氛更是扑面而来 。
“智能高铁太漂亮了 ， 还有地方专门放雪板 。 ”来自北京的王先生和朋友是滑雪爱好者 ， 他俩一上车就看到了增设的滑雪器材柜 ， 在询问得知自己的器材型号刚好适用后 ， 两人不住称赞 。
列车发车后 ， 几分钟后便钻进了清华园隧道 ， 这条长6.02公里的隧道头顶十号线、四号线及十三号线地铁 ， 地铁变形控制指标要求沉降不能超过3毫米 。 “为严格控制沉降标准 ， 清华园隧道建造过程中在盾构机上搭载传感器 ， 对施工进行智能管理 ， 将隧道沉降控制到了惊人的0.8毫米 。 ”中铁十四局清华园隧道项目总工程师高始军表示 ， 正因如此 ， 清华园隧道被誉为“中国高铁智能建造第一隧” 。
京张高铁线路中隧道数量众多 ， 为了使旅客可以接收到更稳定的信号 ， 京张高铁还采用了华为4G／5G共模设备 ， 使高铁旅客网络信号切换次数减少90% 。 一次施工后 ， 还可支持5G技术的不断改进 ， 未来还将实现在列车上观看奥运赛事直播 。
据了解 ， 京张高铁正线全长174公里 ， 设计时速350公里 。 但沿路各段的开行速度不同 ， 分为120公里、200公里、250公里和350公里时速不等 。 令人惊叹的是 ， 在这样复杂的路况下 ， 智能动车组还首次引入了自动驾驶技术 。
“智能动车组的车辆可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门及站台门联动控制等 ， 司机只需要操纵一个按钮 ， 动车组就可以实现自动加速 ， 减速 ， 到站后自动停车 ， 自动开门 ， 大大降低了司机的劳动强度 。 ”张波介绍 ， 目前 ， 部分京张高铁车次采用的是智能动车组 。 旅客想体验智能列车 ， 可在12306系统中选择标有“智能动车组”的车次 。
【令人惊叹的不只是快速与智能——京张高铁首发体验】1909年 ， 中国自主修建的第一条铁路京张铁路建成 ， 110年后 ， 当京张高铁行至八达岭长城 ， 从青龙桥火车站地下呼啸而过 ， 新老京张铁路蹚过历史长河 ， 跨越百年时间 ， 在冬奥时代“交汇” 。 中铁设计京张高铁项目总负责人蒋伟平表示 ， 从彼时的追赶者 ， 到如今的领航者 ， 京张高铁开通运营的背后 ， 是中国人脚踏实地的品格和为国争光的情怀 ， 凭借这股精神 ， 中国将走向更加美好的未来 。 （采访人员 訾谦）
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