4日， 在“交通视角下的超大城市治理高层论坛”上， 交通运输部公路科学研究院原总工程师王笑京表示， 我国大部分自动驾驶尚处于低技术水平， 是否需要大规模上自动驾驶产业应慎重 。
王笑京认为， 中国现在虽然有几十个公司在开发自动驾驶汽车， 但大部分是低技术水平的自动驾驶和电动车 。 国内公司主要做软件， 而底盘是买、操作系统等均是进口采买 。 这说明我国开发自动驾驶汽车只能从软件去做， 能否形成规模产业以及造就高附加值产品， 还有待论证 。
对近期国内出现的自动驾驶初创热， 王笑京认为应该积极而冷静对待 。 据有关资料显示， 仅2016年年底， 无论是初创投资还是交易累计价值， 国内自动驾驶初创企业资本猛增60倍， 初创投资跃升至几亿美元， 而交易价值已高达60个亿， 这全部都是资本投资， 不是产业开发 。
而自动驾驶是否能给大城市解决拥堵问题， 王笑京认为， 发达国家提自动驾驶， 首要目的是改进安全， 近期无法涉足城市交通拥堵解决方案， 无论是有人还是无人驾驶， 小汽车属性没变， 两类驾驶汽车混跑反而会给城市交通管理带来新的问题 。
【专家：自动驾驶“大规模上”应慎重】“交通视角下的超大城市治理高层论坛”由未来交通实验室、北京市科学技术研究院指导、北科智库主办、北京城市系统工程研究中心、北京交通工程学会承办， 吸引了来自全国各地城市交通领域的代表约300人， 围绕“交通视角下的超大城市治理”的主题， 共同探讨中国超大城市治理的方向与路径 。
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