会游的飞机,会飞的船!“鲲龙”出海梦想起飞( 二 )
水轰-5是一种四发涡轮螺旋桨式大型水上飞机, 可在中、近海区执行海上侦察、巡逻警戒、搜潜反潜等任务, 也可用于对水面舰艇的监视和攻击 。 最大起飞重量为45000千克, 最大平飞速度556千米/时, 最大航程4906千米, 最大续航时间11.55小时, 全面达到或超过了设计之初提出的技术指标要求 。
就在水轰-5飞机服役不久之后, 1987年5月6日, 黑龙江大兴安岭发生重大森林火灾 。 在救灾过程中暴露出现有灭火手段和设备技术落后、效果差的问题, 而处理森林火灾的利器——水上灭火飞机就被提上了日程, 这便是应林业部需求立项的SH-5B飞机 。
应该说当时的研发目标是与苏联的别-12及日本的PS-1相当的大型涡轮螺旋桨水上飞机, 并在参数上是超越上述两种机型的, 但在实际使用效果上却差强人意, 一方面是受制于国内经济水平和航空工业的生产能力, 使得没有足够数量的飞机投入运营, 形成建制;另一方面, 航空工业和相关产业的较低水平, 使得该机存在维护难度大, 搭载电子设备落后的缺陷, 最终的结果就是该类机型出勤率并不高 。
图 4正在喷洒灭火剂的SH-5B, 来源:公有领域
AG600背后的无限可能
AG600飞机项目是我国首次研制的大型特种用途民用飞机, 是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备 。 虽然其初始目的是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要, 但在设计之初就确定了“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路, 未来将会出现一系列的魔改机型用于国内各个领域 。
目前试飞成功的基础机型全机就有共有5万多个结构及系统零部件, 近120万个标准件, 98%的结构及系统零件由国内供应商提供, 全机机载成品90%为国产产品, 如此大体量的两栖特种飞机, 在我国尚属首次 。
2016年珠海航展上的AG600,作者:Alert5
在反潜、侦查、水上救援等领域, 大型水上飞机具有得天独厚的优势 。 而客货运型号更是可以方便的实现南海观光旅游业发展和岛礁基建、物流的需求, 必要时还可以投送中队规模的兵力 。 在基础版开发成熟后, 实现其他特殊用途只需要配备相应的设备即可, 毕竟一个“大”字便使AG600有了无限的可能 。
【会游的飞机,会飞的船!“鲲龙”出海梦想起飞】意义更重大的是AG600为中国的运输业特别是航空运输业提供一个极为重要的补充:在当前高铁线路疯狂扩张的阶段, 任何一个超过400公里低于800公里的支线短途都会被高铁撕扯的极为严重 。 但AG600则可以在高铁线路不能铺设但又具有合适水域的地区, 为航空部门抢出最后一块中短线运输的处女地 。
以前, 在水上飞机开发领域我们不曾有过辉煌显赫的历史 。 现如今, AG600帮助我们实现了弯道超车, 让我们后来居上 。 这一次我们有底气把目光直接瞄向世界第一 。 从此, 海天深处, 鲲龙翱翔 。
(本文中标明来源的图片均已获得授权)
出品:科普中国
制作:斗破苍穹
监制:中国科学院计算机网络信息中心
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