除品牌经销商之外，华晨雷诺的重整也“连累”了华晨系其他企业 。根据金杯汽车（600609.SH）和申华控股（600653.SH）此前发布的公告，除固定资产减值因素外，华晨雷诺破产重整事项预计对金杯汽车2021年度归母利润影响金额为4800万元，可能会影响申华控股当期净利润约316万元 。
从上述数据来看，受华晨雷诺重整牵连，金杯汽车和申华控股的合计利润损失或达5116万元 。
销量逐年下滑
公开信息显示，华晨雷诺的汽车整车生产资质类型为乘用车（不含轿车）、轻型客车、多用途货车（长头皮卡车）、专用客厢车；新能源乘用车（不含轿车）；规划产能客车和乘用车（含新能源）15万辆/年 。此外，华晨雷诺在重庆和四川绵阳还设有分公司，规划产能分别为总计6万辆/年和3万辆/年 。
但回顾四年合资历史，华晨雷诺一路走得并不十分顺利 。2017年12月，历时一年半的谈判，华晨中国与雷诺集团双方正式签署合同组建合资公司华晨雷诺，计划以金杯、雷诺、华颂三个品牌生产销售轻型商用车 。
彼时，成立于1989年的华晨金杯（即沈阳华晨金杯汽车有限公司）正面临巨额亏损，累计债务超过10亿元 。所以，华晨集团（即华晨汽车集团控股有限公司）以1元人民币的价格将华晨金杯49%股权出售给雷诺集团，希望双方未来进一步投资15亿元，实现轻客业务扭亏 。
图片来源：每经采访人员 张建 摄（资料图）
此后华晨雷诺的发展并不及预期 。自2018年起，华晨雷诺销量逐年下滑 。其中2018年销量为4.3万辆，同比下滑近30%；2019年销量为4.02万辆；到2020年，华晨雷诺销量仅逾2.3万辆 。而在此之前，金杯客车市场保有量曾突破100万辆，是中国轻客第一品牌，曾连续19年位居中国轻型商用车市场销量榜首 。
“华晨雷诺之所以走到今天这一地步，主要是因为没有及时对车型技术进行更新和迭代，而股东方雷诺也没有按计划引入新车型 。作为一个合资公司，华晨雷诺其实一直在吃‘金杯’车型的老本，这导致它的车型逐渐跟不上市场的需求，销量逐年递减，最终走向破产重整 。”汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受采访人员采访时表示 。
实际上，在合资公司成立之初，华晨雷诺方面曾表示，计划到2022年实现年销售15万辆并推出7款新车型 。而在雷诺集团发布的最新战略规划中，华晨雷诺也成为其发力轻型商用车领域的重要抓手，表示将2023年之前，推出全系列轻型商用车，包括5款车型全面涵盖小型、中型、大型厢式车辆（H-Van、M-Van、S-Van），其中包括电动化车型 。
但是这些规划最终并未实现 。“雷诺的车一直没出来，引进方面也做了很多工作，但是一直没有推出，一切都待定，具体是什么原因就不清楚了 。”此前，一位接近华晨雷诺的消息人士曾告诉采访人员 。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，华晨雷诺原本有良好的基础，金杯汽车（轻客）曾处于龙头位置 。但是后续并未加强自主技术研发，确保产品力的持续提升，而是面对法规和激烈的竞争被动应对，最终有了今天的困局 。
仍在等待“白衣骑士”
采访人员了解到，目前，华晨雷诺正在招募重整投资人，报名截止时间为2022年3月31日 。
值得一提的是，华晨雷诺重整投资人需满足的条件有七项，其中包括“原则人管理人不对意向投资人所从事的行业作出限定，但意向投资人应具备与华晨雷诺现有业务相适应的经营管理能力和公司治理能力”“两个或两个以上的意向投资人可以组成联合体参与投资，其中每个意向投资人均应符合全部招募条件”“意向投资人参与华晨雷诺重整投资，须缴纳报名保证金人民币1000万元”等 。
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