前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：
前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．
后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在suv，跑车，中高级汽车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．
首先，我们知道目前大部分小车并不是四个轮子都负责驱动 。所谓前驱车就是只有两个前轮负责驱动，这时车子就是被前轮拉着走，就好比这样：
同理，后驱车就是后面两个轮子负责驱动，车子被后轮推着走
究竟推着走好，还是拉着走好呢？
事实上，大部分情况下是没什么差别的 。除非，遇到陡坡 。根据初中物理......前轮的抓地力会下降，后轮的会升高 。
这就意味着前驱车这时容易出现打滑，而后驱车则相对好很多
同理，急加速时也会出现这种情况 。这就是为何大马力超跑大多是后驱，甚至四驱，但绝壁没有前驱 。不过，前驱在驱动方面也不是一无是处 。
比如：上马路牙子
前驱车的前轮比较轻松就能“爬”上去
而后驱车的前轮只能硬“顶”上去 。关键是车头实在是沉啊！
前驱跟后驱的差异
至于好处，前驱后驱都有它各自的优点，从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些 。优点是前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降 。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高 。
下面咱就不得不说它俩在车内空间上的差异了
后驱车的发动机采用纵置，通常会挤占乘员舱的空间
而前驱车大多采用横置，且发动机比较靠前 。于是，相同轴距的前驱车通常比后驱车空间大些 。另外，后驱车的传动轴从车中间穿过，给后排留下了一道“山脊” 。
于是
相比之下，前驱车就要好很多 。
从动力性能讲，后驱的确可以获得较大的驱动力 。因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比 。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高 。
最后，再来聊聊操控的差异
说到这，很多专业人士通常会蹦出：转向不足(推头)和转向过度(甩尾)这两个不明觉厉的词汇怎么理解呢？
不管前驱还是后驱，车子都是都由前轮和后轮一起扛着的 。前驱车的前轮哥负责驱动又负责转向，再加上发动机比较靠前，负担不是一般的重，急拐弯时前轮哥腿一发软就滑出去了(推头)，该转的弯转不过来，所以叫“转向不足” 。
而后驱车在急拐弯时如果驱动力过大，或者路面湿滑，再加上后驱车车尾较重，惯性大，后轮哥很容易腿软滑出去(甩尾)，车尾一甩，车子转弯就转多了，所以叫“转向过度” 。
当然了，如果你车技一流，把后驱车的甩尾控制得出神入化，那就是传说中的漂移了！
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