转向灯系统一般由转向信号灯、转向指示灯、转向开关、闪光器等组成 。
当汽车要向左或向右转向时，通过操纵转向开关，使车辆左边或右边的转向信号灯经闪光器通电而闪烁发光 。转向后，回转转向盘，转向盘控制装置可自动使转向开关回位，转向灯熄灭 。驾驶员还可以通过操纵危险警报开关使全部转向灯闪亮，发出警示 。
转向信号灯一般应具有一定的频闪 。国标中规定 ６０ ～１２０ 次 ／ｍ ｉ ｎ，日本转向闪光灯规定（８５± １０）次 ／ｍ ｉ ｎ，要求信号效果要好，而且亮暗时间比（通电率）在 ３∶２ 为佳 。
转向信号灯的频闪由闪光器控制 。
闪光器主要有 电热式、电容 式和晶 体管 式三种 类型 。电热式闪光器结构简单，制造成本低，但闪光频率不够稳定，使用寿命短，已被淘汰 。而电容式闪光器闪光频率稳定，晶体管式闪光器具有性能稳定、可靠等优点，故得到广泛应用 。
【闪光器 转向灯系统的组成与工作原理】
图 ５．１８ 电容 式闪光 器 １— 弹簧 片； ２— 触 点； ３、４— 线圈 ； ５— 铁心 ； ６— 电 容器； ７— 灭弧 电阻； ８— 电源 开关； ９— 右 转向 信号灯 和指示 灯； １０ — 左 转向信 号灯和 指示 灯； １１— 转向灯 开关
电容式闪光器
电容式闪光器见图 ５．１８ 。当汽车向左 转弯 接通转 向灯开 关 １１ 时，电 流 便从 蓄电 池正 极 →电源开关 ８→ 接线柱 Ｂ→ 线圈 ３→ 常闭触点 ２→ 接 线柱Ｌ→ 转向灯开关 １１→ 左 转向 信号 灯和 指示灯 １０→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路 。
此 时线圈 ４、电容器 ６ 及电阻７ 被触点 ２ 短路，而电流通过线 圈 ３ 产生的电 磁吸力大于弹簧片 ２ 的作用 力，触点 ２ 迅速 被打 开，转向 灯处 于暗的状态（转向灯 尚 未来 得 及 亮） 。
触点 ２ 打 开后，蓄电池向电容器 ６ 充 电，其充 电 电 流由 蓄电 池 正极 → 电源开关 ８→ 接线柱 Ｂ → 线圈 ３→ 线 圈 ４→ 电 容器 ６→ 接线柱 Ｌ→ 转向灯开关 １１→ 左转向信号灯和指示灯 １０→搭铁→ 蓄 电池负 极 构 成回 路 。
由 于 线圈 ４ 电 阻 较大，充电电流很小，不足以 使转向信 号灯亮，故 转向 灯仍 处于暗的状态 。
同时充电电 流通过线圈 ３、４ 产生 的电磁吸力方向相 同，使触 点 继续 打 开 。随 着 电 容器两 端 电压的逐渐升高，其充电 电流逐渐 减小，线圈 ３、４ 的电 磁吸力减小，使触点 ２ 重新闭合 。触点 ２ 闭合后，转向灯 处于 亮的 状 态，由于 此时 电容器 ６ 通过线圈 ４ 和触点 ２ 放电，其放电电流通过线圈４ 产生的磁场方向与线圈 ３ 的相反，电 磁吸 力减小，故 触点 仍保持闭合，转 向灯 继续 发 亮 。
随 着电容器的放电，电容器两端电压逐渐下降，其放电电流减小，则线圈 ３ 的电磁吸力增强，触点 ２ 重又打开，灯变暗 。如此反复，触点不断开闭，使转向灯发出闪光 。灭弧电阻 ７ 与触点 ２ 并联，用来减小触点火花 。
２．晶体管式闪光器
晶体管式闪光器分为有触点晶体管式和无触点全晶体管式两种 。
（１） 有触点晶体管式闪光器
图 ５．１９ 为有触点晶 体管式闪光 器的 电路图 。
当汽车向左 转弯 时，转向 开关 Ｓ 接 通左 转 向灯，电流便从蓄电池正极→ 熔断器→ 电阻 Ｒ０ → 触点 Ｐ→ 转向开 关 Ｓ→ 左转 向灯 → 搭 铁→ 蓄电 池构成回路，左转向信号灯和指示灯点亮 。同时，Ｒ ０ 上的电压降使三极管 Ｖ Ｔ 导通产生集电 极电流 。
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