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大众车系电路分析

大众小知识车系电路分析

下面以捷达汽车电源系统电路和散热器风扇控制系统电路为例进行分析 。

大众车系电源系统电路分析
捷达汽车电源系统电路见图 １２．５ 。该部分主要由发电机、蓄电池、起动机、点火开关组成 。

（１） 蓄电池
蓄电池用Ａ表示 。负极接地 ， 用①表示 ， 接 地点在 车身 上；用② 表 示 ， 接地 点在变速器 。这两条接地线较粗 ， 截面积为 ２５．０ ｍ ｍ ２ 。另一个接地点用? ? ? ? 表示 ， 在前照灯线束内 ， 线粗４．０ ｍｍ ２  ， 棕色 。还有一个接地点在晶 体管 点火 系 统控 制 单元 ， 位 置在 压 力通风 舱左 侧 。线粗 １．５ ｍｍ ２  ， 
黑／棕双色线 。蓄电池的正极与起动机接 点 ３０ 用 粗线连接 ， 是用 来向起动 机 供大 电流 的 。同 时通过 接 点３０ 用一根 ６．０ ｍ ｍ ２ 的红色线与发电机的 Ｂ ＋ 端连 接 ， 属 充电电 路的一 部分 。还 有一 条 ６．０ ｍ ｍ ２的红色线与 Ｙ 插接器的第 ３ 个接点连接 ， 以 ３０ 线标示 ， 向其他用电设备供电 。

（２）起动机
起动机 用 Ｂ 表 示 。接 续 号 ５、６ 表 示自 身 内 部 搭 铁 。接 点 ３０ 如前 述 。接 点 ５０ 用 线 粗４．０ ｍ ｍ ２ 的红 ／黑双色线与 Ｆ 插接器第一个接 点连 接 ， 并通过插接 器 Ｈ １ 的接点 １ 与 点火开关 接点５０连接 ， 组成起动机电磁开关的控制电路 。５０ 端子得电起动机便 工作 。起动 机接点 ３０的接线见（１）蓄电池部分所述 。

（３） 发电机
发电机用 Ｃ 表示 。发电机电压调节器用 Ｃ１ 表示 。线路编号 １ 的细实线表示自 身搭铁 。发电机的 Ｄ ＋ 端子 ， 通过一个单孔接头 Ｔ１ａ 与插接器 Ａ ２ 的 １ 号接点连接 ， 通过线路编号 ５５ 位置接仪表板 ， 经二极 管后接 点火开关 。在点火 开关断开 时 Ｄ ＋ 端子无 电 ， 而 Ｂ ＋ 端子 为蓄电池 电压 。点火开关闭合 ， 发动机未起动时 ， Ｄ ＋ 端子得电 ， 仪表板内 的二极 管正向导 通 ， 向发电机 励磁绕 组提供励磁电流 ， 发电机报警灯亮 。发电机起动后 ， 发电机发电 ， Ｄ ＋ 端子电 压由发 电机提供 ， 进 入自励 ， Ｄ ＋ 端子电位升高后 ， 二极管截止 ， 发 电机 报警 灯熄 灭 。插 头 Ｔ１ａ的安装位置在蓄电池附近 。

（４） 点火开关
点火开关用 Ｄ 表示 。开关有 ６ 个接点 。接点 ＳＵ 用 ０．５ ｍ ｍ ２ 的棕 ／ 红双色线 ， 控制收放机 电路 。接点 １５ 用 ０．５ ｍ ｍ ２ 的黑线通过插接器 Ｈ １ 的 ４ 接点向 点火 系统 供电 。接点 Ｐ 向停 车灯 供电 。接点 Ｘ 用 ２．５ ｍ ｍ ２ 黑 ／黄双色线 ， 经 Ｈ １ 插接器 ３ 号接点与 ４ 号位（触点卸 荷继电器 Ｊ５９） 继电器座的 １ 号接点相连 。继电器座的 １ 号接点 与继电 器 ８６ 插脚 相接 。卸 荷继 电器 Ｊ ５９ 工作 ， Ｘ线便与 ３０ 相通得电 。接点 ５０ 是起动机控制线 。

大众车系散热器风扇控制电路分析
捷达汽车散热器风扇控制电路见图 １２．６ 。
【大众车系电路分析】

（１） 冷却水温的控制
当散热器中冷却液温度达到 ９２°Ｃ ～９７°Ｃ 时 ， 双温开 关 Ｆ１８ 接通一 挡（９６°Ｃ 开关 闭合） 。工作电流为：继电器盒 ３０→ １９ 号位置熔断器→ 继电器盒 Ａ１ ／５→ Ｆ１８ 的 ３ 接线柱→ Ｆ１８ 的 ２ 接线 柱→ 风扇电机 Ｖ７ 的 ２ 接 线柱 → 风 扇电 机 Ｖ７ 的 １ 接线柱→ 搭铁 。风 扇低 速（１ ６００ ｒ／ｍ ｉ ｎ）运 转 。当冷却液温度超过 ９７ °Ｃ 时 ， 双温开关 Ｆ１８ 接通二 挡（１０５ °Ｃ 开关 闭合 ） 。风扇 二挡 继电 器 Ｊ６９工作 ， 电流从 ３０→ Ｊ６９ 的 ２／３０ 接线柱→ Ｊ６９ 的 ８／８７ 接线柱→ 风扇电 机 Ｖ７ 的 ３ 接线 柱→ 风扇 电机 Ｖ７ 的 １ 接线柱→ 搭铁构成回路 。风扇高速（２ ４００ ｒ／ｍ ｉ ｎ）运转 。

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