防止堵塞 有的柴油机在柴油滤清器上设置了溢流阀，不可将该阀拧死；对不带溢流阀的回油管，要保持其畅通 。若柴油机出现加速不良和自动熄火的故障，在故障尚未查清前，不可草率地将回油管堵死(但允许作为一种检查手段而临时堵住)，否则，回油管路将丧失调节油压的功能，严重时使柴油机无法工作 。
防止泄漏 应定期检查溢流阀及其阀座是否磨损、锈蚀 。保养时，要检查溢流阀是否被杂物垫起，防止溢流阀产生内部泄漏和回流 。回油管接头漏油，不仅污染环境，而且容易吸进空气，同时浪费燃油 。因此，对已经使用铜质或铝质垫圈的，要检查其是否拉毛和变形，必要时放在平板上用细砂布研磨垫圈或更换新件 。对一次性密封垫圈，拆卸后要进行更换，建议使用铜质或铝质密封垫圈，防止低压油路泄漏和进气 。
防止装错 在保养和装配燃油供给系统时，不能将回油管装在喷油泵的进油端，溢流阀不能少装零部件或装错位置，也不能用普通的油管接头螺栓代替溢流阀 。另外，回油管不要接在进气管上 。
因为这部分回游未经增压和雾化，若直接吸入气缸内燃烧，会产生以下不良后果：
一是造成燃油不能完全燃烧，使耗油量增大，同时形成大量积炭，缩短柴油机的使用寿命；
二是柴油机在冷车起动以及低速转运时，排气管冒白烟，造成柴油机运转无力；
三是这些进入气缸的回油不受调速器的控制，回油量过大时，容易引起“飞车” 。
【柴油机回油管路的维护】
防止回油量过大 一旦回油量过大，通过喷油器喷孔的流量必然减少，使喷油压力降低，喷油时间推迟，甚至造成柴油机熄火 。引起回油量过大的原因，除了喷油器针阀与针阀体磨损外，还有喷油器体下端面和针阀体下端面不光滑或有损伤 。
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