【驱动桥壳的维修检测】 驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等 。检测驱动桥壳要注意下面的一些检测事项
①驱动桥壳应无裂损，桥壳上各部螺纹损伤不得多于2牙 。
②驱动桥壳上通气孔应畅通 。
③钢板弹簧座定位孔磨损不得大于1. 5mm 。钢板弹簧座厚度减少量不得大于2mmo ④油封轴颈的径向磨损不得大于0. 15mm 。油封轴颈端面磨损后，轴颈部位的长度应大于油封厚度 。
⑤半轴套管应进行探伤检查，不得有裂纹 。
⑥桥壳承孔与套管的配合及其伸出长度应符合原厂规定 。
⑦滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂设计的规定 。
⑧非分段式桥壳以两端内轴颈公共轴心线为基准：当桥壳前端面直径大于300mm，其端面平行度公差为0. 40mm，其直径小于或等于300mm，其轴向平行度公差为0. 30mm；外轴颈径向圆跳动公差超过0. 30mm时，应予以修校，修竣后的径向圆跳动公差为0. 08mmo
⑨分段式桥壳以桥壳接合圆柱面、接合平面及另一端内锥面为支承：内外轴颈径向圆跳动公差超过0. 25 mm时应予以修复，修竣后的径向圆跳动公差为0. 08 mm；桥壳与减速器壳接合平面直径大于200mm，其轴向圆跳动公差为0. lomm，直径小于或等于200mm，轴向圆跳动公差为0. 08 mm o
⑩桥壳与制动底板接合平面及圆柱面对桥壳轴线的轴向圆跳动及径向圆跳动公差均为0. lommo
驱动桥是行驶系重要组成部分的主要组成件之一 。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整 。如不符合技术要求应该及时的更换，以防发生安全隐患 。
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