油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小 。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动 。
冬季使用了高粘度的机油【10w、或5w的适合于冬季】；
进气系统、进气门根部的积碳过多，造成冷启动时的混合气浓度过稀；
节气门脏污严重，进气量不足；
起动机的转速达不到要求；
电瓶的连接导线接触电阻过大；
电瓶电量不足；
变速器的润滑油粘度太厚，造成发动机的运转阻力太大；
发动机的气缸压缩压力不足；
高压点火系统----火花塞性能不良，产生不了足以击穿混合气的理想电火花；火花塞进行不合理；
发动机冷却液温度传感器故障 。
汽车冷启动困难的解决办法：
首先检查一下节气门和怠速阀处是否积炭过多，积碳过多就容易造成怠速气道堵塞进而导致进气不畅，所以说如果积炭过多首先就需要进行积炭的清洗，再有就是检查一下发动机控制系统的水温传感器是否工作正常，上述两方面的问题都会导致发动机冷启动困难的现象的发生 。
低温时启动条件变坏原因：机油黏度大启动转速降低、低温导致蓄电池离子浓度降低转速降低点火能量降低、低温导致分子活动降低易燃混合气难以形成 。所以低温启动困难 。可以踩住离合再打火 。
发动机冷车时启动困难，热车后启动正常故障检测方法
发动机冷车时启动困难，需要多次启动发动机才能工作，热车后启动正常，常见的原因是充气系数不足，发动机在冷车启动和暖机时怠速转速过低（冷车启动和暖机时需要高怠速保证运转平稳），应重点检查冷却液温度传感器是否失效，以及怠速步进电动机是否发生卡滞 。
（1）启动后看发动机转速表
发动机冷却液温度40℃以下时怠速转速应为1500 r/min， 40～70℃时怠速转速应为1100 r/min，达到70℃后恢复到正常怠速转速 。如启动后发动机转速就为正常怠速转速，应先检查冷却液温度传感器 。
（2）启动后如发动机转速表显示的转速低于正常怠速转速
也有可能是旁通空气道内的怠速步进电动机卡滞，导致启动和暖机时旁通空气道不能开启 。拆开空气滤清器和节气门之间的皱纹管（进气软管），检查节气门，如节气门处有积碳，与它处于同一工作环境的旁通空气道内的怠速步进电动机处也一定有积碳，用节气门清洗剂清洗节气门（将节气门完全打开）和旁通空气道内的怠速步进电动机 。清洗后反复用压缩空气吹，直至彻底吹干净为止，可排除故障 。
（3）将冷却液温度传感器放人盛满水和冰块的容器中，加热容器中的水，分别在0 °c、20 °c、80 °c、100℃和120℃时用欧姆表测传感器的电阻值，看其电阻值变化的
曲线是否与厂家规定相符 。如果测量时传感器的电阻过大或过小，电阻值随温度变化的特性曲线与厂家的规定不符，均需更换 。
（4）读取数据流，将数据流显示的发动机冷却液温度和用红外线测温仪实际检测到的温度进行对比，如不符，应更换冷却液温度传感器 。
冷车启动困难维修案例
这是一辆原装的别克3.0，因为启动困难在朋友的修理厂进行维修，可是1个星期期过去了还没有解决问题，在实际的解决过程中发现并不是故障的本身具有复杂性，而是诊断的思路上走入了误区 。
这辆车的故障症状是这样的：
如果在启动时一次能够启动成功，那么这辆车在一天的所有情况下的启动都比较顺利 。可是有时候如果发生了一次启动困难，那么在接下来的启动操作中，发动机的启动将是十分的困难 。有时候将电瓶的能量耗尽也不能启动成功 。时好时坏，有时是几天发生一次，有时又会连续的出现 。在启动困难的时候，发动机在启动机的拖动下能够以正常的启动转速运转 。
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