① 排气性能与回压大小
回压也可称背压、反压 。简而言之，它就是排气管内部的阻力 。虽然四行程发动机原本就是可以完全燃烧的设计，但因汽车的缸数多，各缸没有单独的排气管，同时还有环保、空间、整体配置与量产成本等的考虑，排气管只单纯用于消声及排废气，于是就必然会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机性能 。
不过，回压并不是说越低越好，因为气门存在“早开迟闭”和“叠开”的时间，如果排气过分无阻碍，则中、低转速时燃烧室高压的混合气会未燃烧完便被排出，扭力势必会被牺牲掉 。
② 排气管直径的确定
通常情况下，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消声器等 。强调竞技类的车更会朝“直线”化努力，但是碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难 。直线型排气管的特点是路径缩短且弯角平滑，减少阻碍 。不过，短而粗型的排气管追求的是高转速时的大功率、回压低，细长型的排气管追求的是低转速时的大扭矩及强的爬坡能力 。这就看车主所追求的是哪种运行方式了 。
③三元催化剂和中部消声器部分应注意共振现象
在中段排气管的改装当中，还有三元催化器（俗称“触媒”）和中部消声器（简称“中消”）两个重要元件，虽然触媒的基本功用是净化排气，但它和中消一样，还有消除共鸣声的作用 。由许多种稀有金属构成的触媒，依照改装者的眼光来看，是阻碍排气顺畅的一大“元凶”，而且又是个聚热点 。因此许多人会将其更换为炮弹型代替管（直型管易引起共振），往往只是这一小截的直通化，便能够使人感觉到车辆的排气畅顺许多，声音不会闷在里面 。当然这样的改装是以牺牲排气的环保指标为代价的 。
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