搭铁线：拔下连接器，点火开关off，测量插头e2与搭铁间的电阻，应为0Ω 。
信号线：插好连接器，点火开关on，测量接脚ks与 e2间的电压，发动机不起动时应为4.5v~5.5v；发动机运转时应为2v～4v，并随进气流量的增大而增大 。
（2）示波器检测
数字信号：输出信号频率随进气流量增大而增大，占空比、脉冲宽度也改变
2.1.5 叶板式空气流量传感器
1. 结构
2.原理
空气流量↑
气流力矩Ｍ↑
流量板开度↑
信号电压 ↑ 或↓
喷油量↑
3.使用
性能：计量比较准确，成本低 。
燃油泵微动开关触点：控制燃油泵 。
加速感知：加速加浓 。
应用：德国bosch传统l型燃油喷射系统、一些中档车型丰田佳美、大霸王、马自大mpv等 。
4.检测（丰田previa大霸王2tz-fe发动机）
（1）万用表检测
电源线：拔下连接器，点火开关on，测量插头vＣ与搭铁间的电压，应为5v，插头fＣ与搭铁间的电压，应为12v。
搭铁线：拔下连接器，点火开关off，测量插头e2、e1与搭铁间的电阻，应为0Ω 。
传感器静态电阻：拔下连接器，点火开关off，测量插座各接脚间的电阻，应与表1中规定相符 。
信号线：插好连接器，点火开关on，测量各接脚间的电压，应与表2中规定相符 。
表1 丰田车翼板式空气流量传感器各接脚间的电阻
表2 丰田车翼板式空气流量传感器信号电压
（2）示波器检测
模拟信号：输出信号电压随进气流量的增大而增大
正常旋转翼片式空气流量传感器怠速时输出电压约为lv，节气门全开时应超过4v，急减速(急抬加速踏板)时输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压 。
在急加速时波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的 。
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