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常用车载网络系统总线特性与通信协议

小知识车载常用网络系统

在前面的文章中，我们已经介绍过车载 网络系统通常分为低速（a类网络）、中速 (b类网络）和高速（c与d类网络）3大类 。这些车载网络系统的总线特性与使用的协议 特性与参数如表1-3所列 。
其中：表1-3车载网络系统的总线特性与使用的协议特性及参数

1、低速(a)总线与通信协议
低速（a)总线与通信协议早期大都使用uart (异步发送/接收电路）通信协议，现在的低速总线都常用lin总线，这是一种 用于汽车分布式电控系统中的一种低成本、 串行通信系统 。lin采用低成本的单线连接方式，传输速率最高可达20kb/s，非常适用于对后视镜、电动车窗的调整及各种灯光照明等的控制 。

2、中速（b)总线与通信协议
中速（b )总线与通信协议大都使用iso 11898或iso11519通信协议 。中速总线大都采用can总线，通信介质既可以采用双绞线，也可以使用同轴电缆或光导纤维，通信 速率可达1 mb/s 。在车身舒适性系统、仪表显示等系统中应用较广泛 。

3、高速(c)总线与通信协议
高速（c)总线与通信协议大都使用can总线iso11898的标准，主要用于高速实时闭环控制的多路传输网络，传输速率在125kb/s?1mb/s之间，在牵引力控制、发 动机控制、abs控制、安全气嚢控制等系统 中应用较广泛 。

4、多多媒体网络总线与通信协议
车载多媒体网络总线与通信协议分为低速、高速与无线3种类型，美国汽车工程师学会将这3种类型分别定义为idb-c、idb-m和idb-wireless，其传输速率为250kb/s ?100mb/so
(1)低速型网络总线
低速型网络总线与通信协议适用于故障诊断和通用信息的传输，idb-c按can总线的格式采用2500kb/s的位速率进行信息的传送 。由于其成本低，idb-c( ide-1394)将有望成为车载多媒体网络总线的通用标准 。
(2)高速型网络总线 高速型网络总线与通信协议适用于实时的音频和视频的传输，如dvd影碟机、cd唱机和mp3、mp4或mp5等的播放 。通常采用 光纤作为传输介质 。这类网络协议有ddb、 most、和ieee1394 。其中的ddb型是用于 车载多媒体和通信的分布式网络，还可连接语音控制单元、电话和因特网 。most是车辆内lan的接口规格，用于连接车载导航器 和无线电设备等数据的传输速率为24mb/s 。
【常用车载网络系统总线特性与通信协议】
5、对间触发通信总线与通信协议
时间触发通信总线又称为x-by-wire总线 。这是一种具有高速实时传输特性的新型 总线，通常采用flexray通信协议，具有广 阔的应用前景 。

6.自诊断网络总线与通信协议
故障自诊断是汽车不可缺少的一种特殊 功能，国内许多汽车厂家都采用iso 14230 作为自诊断系统的通信标准，它能够满足诊断仪obd-ii和obd-iii诊断系统的要求 。欧洲车辆早期的诊断系统采用is09141通信协议，这是_种基于uart(异步发送/接收电路）的诊断标准，能够满足0bd-ii的要求 。现在的欧洲车辆使用的是一种基于can总线 的诊断标准iso315765，它能够满足e-0bd-n系统的要求 。美国从2004年开始采用基 于van网络总线的j2480诊断系统的标准 。
目前，在汽车上比较流行的网络有控制器局域网络（can )、局部操作网络 (lonworks )、过程现场总线网 (prof旧us)、可寻址远程变换器数据链 路（hart )、基金会现场总线网（ff )和 局域互联网（lin )等 。但应用最广泛的是控制器局域网络（can)和局域互联网 (lin)，can协议已经被颁布为iso标准，即iso 11898与iso 11519-2协议，对应也就 形成了can总线和lin总线，是汽车电子系统控制中应用最广泛的两种总线 。
现在的车辆许多都将车体和舒适控制单 元连接在can总线上，并借助于lin总线进 行外围设备的控制 。而汽车高速控制系统，通常会使用高速can总线连接在一起 。远程 信息处理和多媒体连接需要高速互联，视频传输又需要同步数据格式，这些都可由ddb 或most协议来实现 。

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