图2-16怠速开关
(4）怠速直流电动机
怠速直流电动机如图2-17所示 。当发动机怠速运行时 ， 或因发动机冷却液温度低、空调运转、动力转向的加入等原因使发动机负荷增大时 ， 为使发动机怠速稳定 ， 怠速直流电动机经一套齿轮机构推动节气门 ， 加大其开度来增加发动机的进气量 ， 提高发动机的转速；相反 ， 在发动机怠速下减载时 ， 在怠速直流电机的作用下 ， 使节气门的开度减小 ， 以避免发动机超速 ， 从而保证保证发动机在怠速工况下运行稳定 。
图2-17怠速直流电动机
电子节气门系统的检测
(1）机械检查
节气门体在长时间使用后 ， 在进气通道和节气门之间有可能形成积碳 ， 而造成节气门卡滞 ， 造成怠速不稳等现象 。此外节气门体在经受长期剧烈的振动后 ， 有可能出现如怠速直流电动机轴承磨损、塑料齿轮断齿、阀门驱动机构卡滞、驱动机构盖板破裂等 ， 出现这类故障都无法修复 ， 只能更换新的节气门体总成 。所以在对节气门体检查时 ， 可采用目测有无以上故障发生的方式进行 。
（2）部件测试
端子号
连接点
功能
端子号
连接点
功能
1
30（电控单元—侧）
怠速升速控制
2
25
怠速降速控制
3
18（电控单元—侧）
怠速开关
4
41（电控单元—侧）
传感器供电（5v）
5
【直动式 机械节气门的构造原理和检测方法】 40（电控单元一侧）
节气门位置传感器信号
6
空
—
7
35（电控单元—侧）
传感器接地
8
28（电控单元—侧）
怠速节气门传感器信号
①节气门体供电检测
节气门体接头有8只端子 ， 各端子的功能如表2-3所示 。1、2端子直接接直流电动机 ， 5、8端子分别接节气门位置传感器和怠速节气门位置传感器的滑动触点 ， 他们的输出信号都不超过5v电压（接头端子的排列如图2-18a所示） ， 且信号电压与节气门开度成反比 。端子3输出怠速开关信号 ， 端子4、7向节气门体提供5v电压 ， 其中端子7通过发动机ecu接地 。
将点火开关置于 “on”位置 ， 按如图2-18b所示方法用万用表进行测量：测量端子4与端子7之间的电压应为5.0±0.5v 。若测量值与上述要求不符 ， 将点火开关置于“off“档 ， 拔下ecu接头用万用表进行线路检测 。端子4与ecu接头端子41、端子7与ecu接头端子35之间的导线阻值小于1.5欧；端子4与端子7间的电阻应为无穷大 。若测得结果与上述要求不符 ， 按电路图查找故障并排除 。
表2-3节气门体接头各端子功能
a）节气门体接头各端子分布 b) 节气门体供电检测 图2-18节气门体接头端子的分布和供电检测
②怠速开关检测
将点火开关置于“off”档 ， 拆下节气门体接头 。用万用表检测节气门全闭时端子3与7间阻值应小于1Ω；缓慢踩下加速踏板 ， 端子3与7之间阻值应为无穷大 。否则更换节气门体 。
③怠速控制装置检测
将探针插入节气门体接头端子8引线内（见图2-19） ， 起动发动机 ， 进入怠速运行 。在冷却液温度达到80℃以上时 ， 万用表测量探针检测点与蓄电池负极之间电压应在2.8～3.6v 。
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