（4）从真空表的真空读数为13.3kpa（100mmhg）开始，以后每次递增13.3kpa，一直增到66.7kpa（500mmhg）为止 。测量在不同真空度下进气歧管压力传感器的输出电压值，应当符合表 1的参数值 。否则，说明传感器有故障，应予更换 。
若没有手动抽真空器，可省去（3）、（4）两项的检查内容，在不拆真空软管的情况下，启动发动机，由怠速逐渐提高发动机的转速，同时按图 5所示的方法测量ecu部位pim端子与e2端子的电压值，若能从0.3-0.5v呈线性上升至1.9-2.lv，说明进气歧管压力传感器输出电压正常 。输出电压值过大、过小或不能呈线性上升，均表明传感器工作不良，应予更换 。
在进气歧管压力传感器输出电压的实际检测中，有的修理人员只注意最低电压值与最高电压值是否符合标准，而忽视了电压值呈线性变化的特性，使故障的排除即费时又费力，希望同行们能注意到这一点 。
进气压力传感器故障维修案例某捷达汽车发动机启动困难，加速严重迟缓 。分析其原因主要有以下几点：
① 点火能量过弱 。点火线圈、高压线、火花塞性能衰退，使高压火花弱（本案例中已排除） 。
② 水温传感器、进气温度传感器、氧传感器故障（本案例中已排除） 。
③ 喷油器滴漏或喷油量过大（本案例中已排除） 。
④ 进气压力传感器失效 。
⑤ 拔下进气压力传感器上的真空管，感觉真空管有吸力，改变节气门的开度，真空度有变化 。检查真空管，无破损处 。将进气压力传感器上的真空管堵死，加速时观察排气管冒烟情况有无变化 。如果冒黑烟，说明进气压力传感器失效 。
⑥ 更换新件之后，排气管不再冒黑烟，发动机运转正常 。
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