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怎么判断汽车有积碳？发动机有积碳什么感觉( 二 )

小知识判断怎么积碳



如果你在驾驶中遇到提速慢 ， 急加油回火 ， 冷启动困难的现象 ， 你车的气门很有可能已经积碳了 。发现怠速低而且怠速时车发抖 ， 踩下油门时发卡 ， 换电瓶后无怠速 ， 那么你车的进气管已经积碳很严重了 。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了 。

怎么判断汽车有积碳了？1、冷车多次点火不易启动 ， 热车正常 。
2、引擎怠速不稳、忽高忽低 。
3、加空油时 ， 感觉加速不畅 ， 有发闷的现象 。
4、行驶无力 ， 尤其表现在超车时 ， 提速反应慢 ， 无法达到原车动力 。
5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标 。
6、油耗比以往增加 。

汽车积碳检查诊断方法在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的 ， 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了 。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题 ， 一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法 。
1、解体法
也就是把发动机拆开 ， 检查是否有积碳产生 。这样很直观 ， 但是耗时耗力 ， 而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其能 ， 减短其使用寿命 。提醒：拆解发动机检查和清洗积碳 ， 一定切记挑选维修工艺值得信赖的修理厂或4s店进行操作 ， 不然会适得其反 ， 造成发动机深度损伤 。
2、内窥镜检查
把火花塞或是喷油嘴拆下 ， 用内窥镜来观察气门积碳的程度 。这种方法很方便 ， 但是内窥镜的成本非同小可 ， 而且其在维修中的用处不是很广 ， 因此不是所有的维修企业都配备了该设备 。
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化 ， 以此间接检测积碳的存在 。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7v之间波动 ， 而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化 。一旦气门产生了积碳 ， 氧传感器的反馈电压波动会变大 ， 比如由原来的0.3-0.7v变成0.1~0.9v 。而且这个电压的中心值会变大 ， 同时变化的频率会减缓 。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力 ， 可是如果车本身的控制系统有故障 ， 就不能很准确地作为判断依据 ， 还会误导没有经验人员的故障诊断思路 。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用 ， 因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器 。

认识积碳的危害1、当积碳黏附进排气门时 ， 使进排气门关闭不严以至漏气 ， 发动机汽缸内压力下降 ， 直接产生的结果就是发动机激活困难 ， 怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面 ， 积碳能吸附一定的混合气 ， 从而降低发动机功率 。
2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时 ， 就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比 ， 当压缩比过高 ， 就会造成发动机早燃（固发动机爆震） ， 降低发动力功率 。
3、当积碳黏附在火花塞时 ， 影响火花质量;甚至不跳火 。
4当积碳在活塞环间形成时 ， 会容易把活塞环卡死 ， 造成燃机油并拉伤缸壁 。
5、当积碳黏附在氧传感器时 ， 使氧传感器不能正确感知废气状况 ， 无法正确调整空然比 ， 从而使发动机尾气超标 。

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