【锁止离合器的组成与工作原理】 宝来1.8t就是采用的是带锁止离合器的液力变矩器，锁止离合器位于液力变矩器涡轮的前端 。
锁止离合器的组成
锁止离合器由锁止活塞、减震盘和涡轮传动板等零件组成 。
锁止活塞和减震盘用花键连接，可前后移动 。减震盘和涡轮传动板通过减震弹簧连接，能衰减锁止离合器接合时的扭转振动 。涡轮传动板用铆钉固定在涡轮前端，变矩器壳体的前端面（或锁止活塞的前端面）粘有摩擦片 。
锁止离合器的工作原理锁止离合器的接合与分离是由电控单元通过锁止电磁阀进行控制的 。
当车辆低速行驶时，速比较小，液力变矩器处于变矩工况 。此时，电控单元控制锁止电磁阀断电，atf经变速器输入轴中心油道进入锁止活塞前部，在油压的作用下，锁止活塞向后移动，锁止离合器分离，如图2所示 。
锁止离合器工作原理示意图（分离状态） 1变矩器壳体 2锁止活塞 3涡轮 4泵轮 5导轮 6变速器输入轴
车辆高速行驶时，速比i增大至一定值，液力变矩器转换为耦合工况 。此时，电控单元控制锁止电磁阀通电，液压控制系统中流向变矩器的atf油改变方向，即由导轮轴套上油道流入变矩器内部，锁止活塞前侧的atf经控制阀油道由泄油口排出，故锁止活塞前后侧油压不等，前侧油压低后侧油压高，锁止活塞在油压差的作用下向前移动，压靠在前盖上，如图3所示 。
锁止离合器工作原理示意图（接合状态） 1变矩器壳体 2锁止活塞 3涡轮 4泵轮 5导轮 6变速器输入轴
变矩器中的atf不再作为传力介质，因此减小了变矩器的能量损失，提高了变矩器的传动效率 。
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