图解 电涡流缓速器的构造和工作原理( 二 )


转子内部产生的涡流的作用有两方面:
一方面,这些涡流在具有一定电阻的转子内部流动时,会产生热效应而导致转子发热 。这样,车辆的动能就通过感应电流转化为热能,并通过转子风扇叶片产生的强劲风力将热量快速散发出去;
另一方面,涡流会产生新的磁场,根据楞次定律,闭合导线回路中所产生的感应电流总是使它自己所产生的磁场反抗任何引起电磁感应的变化 。简单地说,就是转子内部涡流所产生的新的磁场与定子线圈产生的磁场相互作用,而阻止、抑制转子的转动,这样就形成了迫使车辆降低速度的制动力矩,如图1所示 。

电涡流缓速器的结构
电涡流缓速器的结构型式共有轴用型、直装型和强制冷却型三种 。轴用型电涡流缓速器安装在前后两根传动轴之间,是应用最早,也是发展最广的一种型式;直装型电涡流缓速器直接安装到变速器的后面或驱动桥的差速器壳体上,具有结构紧凑和对整车影响小的特点,主要应用于后置发动机客车;强制冷却型电涡流缓速器也是直接安装到变速器后面,但是其冷却方式是利用发动机的冷却液进行冷却,在进行连续强力制动时,其制动能力更强,可靠性更高 。


电涡流缓速器的突出优点安全性
1.能承担车辆运行中大部分制动负荷,降低车轮制动器的负荷 。
2.低速性能好,制动力矩大 。(10km/h开始提供、20km/h即可达到最大力矩)
3.反应灵敏 。
经济性
1.故障率低 。
2.易维修 。
3.延长车轮制动器的使用寿命,降低车辆制动系的维修费用 。
环保性
1.减少制动噪音 。
2.减少制动粉尘的产生 。

目前市场上的主流品牌有法国泰乐玛、西班牙弗雷纳萨以及国产品牌凯迈、特尔佳 。
接下来以特尔佳电涡流缓速器为例介绍一下其组成构造:

1.定子:
内置多组线圈,是缓速器的主要工作部件 。
ps:线圈的匝数和线径的不同,所产生的扭力也不同 。

2.转子:
转子转盘通过法兰或转子连接环与传动轴固定为一体,实现一起高速旋转 。

3.速度传感器:
传感器由铜螺母固定在定子上 。在转子转盘旋转过程中传感器产生脉冲信号传给控制器,经过计算得出车辆行驶的当前速度 。

4.控制器:
电涡流缓速器的核心控制部件 。

5.压力传感器:
同气阀座一起安装在车架上,通过三通气管与制动气路相连 。是采用制动踏板操作电涡流缓速器工作的控制开关 。

6.手拨开关:
安装在驾驶室内,是手动操作电涡流缓速器的控制开关 。驾驶员可通过选择合适的档位来实现车辆的制动 。

7.电源总开关:
一般安装在电池仓内,接在蓄电池正极和电涡流缓速器控制器之间 。是控制电涡流缓速器工作与否的总开关 。

8.工作指示灯:
安装在驾驶室内,向驾驶员显示电涡流缓速器的工作情况,并提供电涡流缓速器的故障诊断依据 。

4系统控制
1.通电:车辆启动时,红色电源灯点亮 。控制器通电启动自检功能 。
2.行驶:当车速超过5km/h时,准备工作灯点亮 。此时电涡流缓速器进入工作待命状态 。
3.制动:手拨开关共有五个档位:0档位无制动作用;1挡25%的制动力;2挡50%的制动力;3挡75%的制动力;4挡100%的制动力 。

随着车速的降低,当达到临界值时,准备工作灯熄灭,电涡流缓速器停止工作 。(切记将手拨开关复位)

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