e型多连杆悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的,多连杆悬架同样是基于双叉臂悬架改进而来的,不过这两种悬架摆臂的数量是不相同的,而且摆臂的设计和安装角度同样是不相同的 。多连杆悬架的结构更加复杂,成本更高,e型多连杆悬架的结构简单壹些,成本也必须更低壹些 。
悬架是汽车上一个至关重要的部件,悬架功能作用是连接车身与车轮的,假如没有悬架,那汽车是无法正常驾驶的 。
汽车上的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架 。
独立悬架的中间是没有连接的,使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有运动干涉现象的 。
非独立悬架的中间是有连接的,使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间有运动干涉现象 。
汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架 。
汽车上经常遇见的非独立悬架有整体桥悬架,扭力梁悬架 。
独立悬架的零部件数量更多,结构更加复杂,理所当然独立悬架的成本和占用的空间是更高的 。
【e型多连杆独立悬架和多连杆独立悬架的不同之处】不过,独立悬架的舒适性和操控性普遍要比非独立悬架更好 。
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