abs坏了怎么修?abs系统故障检查和故障诊断方法( 二 )



(3)直接用万用表进行测试 。
在没有诊断测试仪和接线端子盒的情况下,为了查出故障部位和原因,也可直接用万用表对absecu的线束连接器端子进行测试 。该方法速度较慢,且要求测试人员对absecu各端子的位置、名称比较熟悉,测试时应使用高阻抗万用表 。若从absecu上拔下线束连接器,则可直接用万用表对线束连接器端子进行测试,方法与上述相同;若absecu线束连接器与absecu保持连接,一般只测试absecu连接器各端子的搭铁电压和ecu连接器端子间的电阻 。若数值不在规定范围内,应对出现故障的部件进一步检查、维修或更换 。


4.利用故障警告灯诊断
通过读取故障码和快速检查,一般都能准确地诊断出故障部位及原因 。在实际应用中,还经常利用故障警告灯进行诊断,即通过观察组合仪表上的abs警告灯和红色制动指示灯的闪亮规律,进行故障判断 。
通常情况下,在点火开关接通时,黄褐色abs警告灯应闪亮,此时如果制动液不足,红色制动指示灯也会点亮;蓄能器压力低于规定值、驻车制动未释放时,红色制动指示灯也会点亮;当蓄能器压力、制动液液面符合规定且驻车制动完全释放时,红色制动指示灯应熄灭 。在发动机启动的瞬间,abs警告灯和红色制动指示灯都应亮:发动机启动后,两个警告灯应先后熄灭 。汽车行驶过程中,两个警告灯都不应闪亮 。
由于车型不同,采用abs的型式不同,电路也不相同,其警告灯的闪亮规律也会有一些差异 。不同车型的故障警告灯诊断表,可在本车型的维修手册中查到 。
【abs坏了怎么修?abs系统故障检查和故障诊断方法】

推荐阅读