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发动机机油消耗量过大的检查( 二 )

小知识机油消耗发动机


（6）正时齿轮或链条磨损的故障原因及排除
正时齿轮或链条磨损后，会使气门与曲轴的工作不协调，并造成气门的动作时间滞后 。进气门延迟关闭使气缸内的真空度增高，促使机油通过活塞、活塞环和气门导管被抽入气缸上部并造成在该处燃烧的趋势 。遇此情况应更换正时齿轮或链条 。

（7）气缸和活塞异常磨损的故障原因及排除
气缸中存有过多或过大的磨粒时，会引起气缸严重的磨料磨损；发动机由于长期处于高温高负荷运转，气缸和活塞环之间会发生异常的戮着磨损；发动机经常低温运转，又会导致气缸异常的腐蚀磨损；气缸和活塞中心线不重合时，会导致活塞偏缸，使气缸和活塞偏磨 。这些都会使窜入燃烧室而被燃烧的机油量大大增加 。通过检查发动机气缸压力，可判断气缸的密封性 。若气缸压力不足，而在向活塞周围加入机油后，缸压明显升高，即可断定气缸漏气，这可能是气缸和活塞异常磨损引起，此时应打开缸盖视情处理 。如确实为气缸和活塞异常磨损，在对气缸进行r削、磨削或更换缸套后，还应找出引起异常磨损的原因 。
（8）气缸盖垫漏油的故障原因及排除
气缸体上钻有一个润滑油道，它延伸到气缸盖上，将机油引到摇臂 。若气缸盖垫不能将此部位很好地密封，机油就会进入气缸或发动机冷却液中 。如在冷却液中发现机油，或者靠近缸体油道的火花塞不断地被机油污染，即表明内部存在漏油问题，则此气缸盖垫需要更换 。
（9）进气歧管密封垫损坏的故障原因及排除
有些v8发动机设计成具有挺杆腔盖的歧管，由密封垫很窄的截面将进气歧管口与挺杆腔和气门盖内的油雾分隔开 。当歧管与气缸盖之间的分隔面上的内部密封垫有渗漏时，就会有机油进入进气口内 。进气歧管密封垫的边缘部分密封不良，也会导致外部有机油渗漏 。该故障可通过测量进气歧管真空度判明，如真空度很低或为 。，则应更换进气歧管密封垫 。
（10）气缸变形的故障原因及排除
【发动机机油消耗量过大的检查】 在形状精确的气缸里，机油可由活塞和活塞环加以控制 。但是，如果气缸有了锥度和失圆度，油控就变得很困难了 。造成气缸变形的原因除了磨损外，还有热分布不均或镗缸体时未将轴承盖拧紧到位 。当活塞与气缸的间隙过火时，活塞就会在气缸内摆动；在倾斜的瞬间，会有过多的机油从活塞的一侧进入活塞环 。当活塞完成每个行程后返回时，都会有机油进入燃烧室 。

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