时 ， 触点与蜗轮端面的铜滑环保持接触 。
当雨刮器开关处于“Ⅰ”档位置时 ， 电流从蓄电池的正极→电源开关→熔丝→电刷b3→电枢绕组→电刷b1→雨刮器开关接线柱②→接触片→雨刮器开关接线柱③→搭铁→蓄电池负极 。电动机以低速运转 。
当雨刮器开关处于“Ⅱ”档位置时 ， 电流从蓄电池的正极→电源开关→熔丝→电刷b3→电枢绕组→电刷b2→雨刮器开关接线柱④→接触片→雨刮器开关接线柱③→搭铁→蓄电池负极 。电动机以高速运转 。
当将雨刮器开关退回到“0”档时 ， 如果雨刮片没有停在规定的位置 ， 由于触点与铜环相接触 ， 则电流继续流入电枢 。其电路为：蓄电池正极→电源开关→熔断丝→电刷b3→电枢绕组→电刷b1→接线柱②→接触片→接线柱①→触点臂→铜环→搭铁 。此时 ， 电动机以低速运转至蜗轮旋转到规定位置 ， 即触点臂3、5都和铜环7接触 。此时电动机电枢绕组短路 。但是 ， 若电枢由于其惯性而不能立刻停下来 ， 则电枢绕组通过触点臂与铜环接触而构成回路 ， 电枢绕组产生感应电流 ， 产生制动扭矩 ， 电动机将迅速停止转动 ， 雨刮器的雨刮片停止在规定的位置 。
雨刮电动机的间歇控制
现代汽车雨刮器上均加装了电子间歇控制系统 ， 使雨刮器能按照一定的周期停止和雨刮 ， 如此在小雨或雾天中行驶时 ， 不至于使玻璃上形成发粘的表面 ， 从而使驾驶员获得更好的视线 。
电动雨刮器的间歇控制可分为可调式和不可调式 。
如图4-85所示不可调式间歇控制电路的一种 ， 其工作过程如下：
当雨刮器开关处于间歇档位置（开关处于“0”位 ， 且间歇开关闭合）时 ， 电源将通过自动复位开关向电容c充电 ， 其电路为：蓄电池“+”→电源开关→熔断丝→自动复位开关常闭触点（上）→电阻r1→电容c→搭铁→蓄电池“-” ， 随着充电时间的增长 ， 电容器两端的电压逐渐长升高 。
当电容器c两端的电压升高到一定值时 ， 晶体管t1和t2先后相继由截止转为导通 ， 从而接通继电器磁化线圈的电路 ， 其电路为：蓄电池“+”→电源开关→熔断丝→电阻r5→晶体管t2→继电器磁化线圈→间歇雨刮器开关→搭铁→蓄电池“-” 。
在电磁力的作用下 ， 继电器常闭触点打开 ， 常开触点闭合 ， 从而接通了雨刮器电动机的电路 ， 其电路为：蓄电池“+”→电源开关→熔断丝→b3→b1→雨刮继电器常开触点→搭铁→蓄电池“-” ， 此时 ， 电动机将低速运转 。
当复位装置将自动复位开关的常开触点（下）接通时 ， 电容器c通过二极管d ， 自动复位装置的常开触点迅速放电 ， 此时雨刮电动机的通电回路不变 ， 电动机继续转动 。随着放电时间的增长 ， 晶体管t1基极电位逐渐降低 。
当晶体管t1基极电位降低到一定值时 ， t1、t2由导通转为截止 ， 从而切断了继电器磁化线圈的电路 ， 继电器复位 ， 常开触点断开 ， 常闭触点闭合 。
此时 ， 由于自动复位开关的常开触点处于闭合状态 ， 电动机仍将继续转动 ， 其电路为：蓄电池“+”→电源开关→熔断丝→b3→b1→继电器常闭触点→搭铁→蓄电池“-” 。只有当雨刮片回到原位（不影响驾驶员视线位置） ， 自动复位开关的常开触点断开 ， 常闭触点闭合 ， 电动机方能停止转动 。继而电源将再次向电容器c充电 ， 重复上述过程 。实现雨刮器的间歇动作 。
推荐阅读
- 雨刮器不工作故障维修
- 汽车c柱有水痕
- 喷雾器不喷雾怎么回事
- 海岛奇兵中火箭发射器怎么打
- 魔神带苍穹太刀还是钝器
- 汽油过滤器不换有什么后果吗
- 元气骑士地下水怎么得
- 汽车中控门锁的检修
- 门锁控制器及中控门锁的电路工作原理
- 汽车故障诊断技术的现状与发展趋势