今天我们接着聊一聊关于汽车选型 。假设你手里有足够的钱想去买车 ， 经常都会遇到一个能让你和身边人纠结很久的问题：轿车 ， suv ， 选哪个？事实上关于这个话题 ， 经常都能听到两派人的“对战” 。有人觉得轿车省油轻巧 ， 有的觉得suv实用化强 。
小编往往会给出一些真实 ， 但却很多人忘记的理论出来 。事实上小编觉得 ， 在分析轿车和suv之前 ， 我们先要搞清楚到底什么是suv ， 因为我发现 ， 现在中国的车型命名都很乱 ， 厂家想怎么叫就敢怎么叫 。
其实很多suv都并非suv
事实上suv的英语全称是sport utility vehicle ， 或suburban utility vehicle ， 即城郊实用汽车 ， 是一种拥有旅行车般的空间机能 ， 配以货卡车的越野能力的车型 。而专业攀爬类越野车则叫做orv（off-road vehicle的缩写） ， 比如牧马人这一类的车型就属于orv 。
事实上在北美的传统划分方式里 ， suv更多是基于“皮卡底盘发展而来的非承载越野车辆” 。在中国的专业越野圈子里 ， 往往把suv叫做“高速穿越类越野车” 。与之相对的低速攀爬能力强悍的专用越野车比如牧马人则叫做“低速攀爬类越野车” 。
所以按照北美传统的划分方式 ， 其实国内常见的丰田普拉多、福特撼路者、长城哈佛h3、h5、h9、江铃驭胜、北汽福田萨瓦娜、日产途达、涂乐等车型 ， 才有资格被叫做“真正的suv” 。因为他们的“祖先”全都来自某款皮卡底盘 。
那么为什么现在国内只要“看起来像是suv”的车型全都可以被冠以suv的名头呢？这就是国内对于汽车级别和类型划分的混乱导致的后果了 。事实上这一类被我们广大车主称为“城市suv”的车型 ， 他们真正的身份叫做cuv 。有趣的是 ， 长城哈弗h3最初的时候却被命名为cuv（虽然它是真正的越野suv）
国内大多数suv其实都是cuv
cuv是英文car-based utility vehicle的缩写 ， 是以轿车底盘为设计平台 ， 融轿车、商务车、suv特性为一体的跨界多用途车 ， 也被称为crossover（俗称的“跨界”） 。cuv最初于20世纪末起源日本 ， 之后在北美、西欧等地区流行 。
融合了轿车的基本力学结构、又有着suv大空间特点、同时也注重燃油经济性与兼顾高速操控性 。用我们最简单的话来概括就是：基于全承载底盘结构（往往基于某款轿车底盘）发展而来的“看起来像suv外观”的车型 ， 就是cuv！
如果您生活在山区秋林地带 ， 比如我很熟悉的湘西山区 ， 盘山公路蜿蜒曲折 ， 很多路面都在修整铺设中 。路面坑坑洼洼比较常见的 ， 那么也许一台专业的真正的suv更适合您！如果您用车环境没有那么糟糕 ， 你自己对外出长途组队越野也没什么爱好 ， 那cuv和轿车显然更适合您 ， 因为毕竟专业suv的油耗可都不是开玩笑！
【你确定你真知道什么是suv么？】
今天我们大概了解了国内对于suv和cuv的划分的不准确 ， 我们了解到自己用车的地区路况往往可以决定购车方向 ， 那么我们在下一讲中 ， 就会着重对比轿车和cuv之间的优劣程度 。在这里谁胜谁负暂且不表 ， 我们在之后的文章里继续见面聊！
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