小编为大家介绍过了汽车有异味的解决方法 ， 不知道大家还记着没有呢 ， 解决完了有异味的问题会大家的汽车空调又发生了另外一个毛病那就是汽车空调不制冷 ， 汽车空调为何会不制冷呢小编今天就来在为大家解决一下这个问题吧 ， 一起看一下 。
空调不制冷原因介绍：简介
对天制冷剂过多 ， 一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的 ， 因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的 。如果所占比例太多 ， 反而会影响其散热量 ， 即散热量多制冷量就大；反之 ， 散热量少则制冷量就小 。同理 ， 若在维修时过多地加入冷却机油 ， 也会制冷系统的散热量下降 。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到 。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡 ， 压缩机停转后也无气泡 ， 那肯定是制冷剂过多 。如果加压的冷却机油量过多 ， 空调系统正常运转时 ， 能从视液镜中看到较为混浊的气泡 。当然 ， 若确为制冷剂过多 ， 可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。
空调不制冷原因介绍：工作原理
【空调不制冷是什么原因？空调不制冷原因介绍】 压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
制热与制冷原理相同 ， 即逆卡诺循环 ， 与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换 ， 即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器 。
压缩机是制冷系统的心脏 ， 无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！
制冷压缩机种类和形式很多 ， 根据原理可分容积型和速度型两类 ， 其中容积式是最为普遍的 。
压缩机是如何压缩气体的呢？
简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成 ， 压缩机也是一样 ， 它需要一个电动机（马达）来带动 。
容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种 。
1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久 ， 生产技术成熟 。
2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机 ， 目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备 ，
制冷系统主要分几个设备：
压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器
它的基本原理是这样的 ， 压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂） ， 这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝 。
通过节流装置节流之后 ， 通入到蒸发器中 ， 将所需要冷却的媒介冷却换热 。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间 ， 蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热 ， 再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中 。
而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机 ， 再被压缩机压缩 ， 这样循环利用就完成了制冷系统 。
制热系统也大致是这个原理 ， 只是方式相反 。
大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于电动汽车空调制冷不明显这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这款汽车空调内容知识呢！小编觉得大家还是要多多的了解一些汽车相关的知识内容的 ， 对于我们都是有帮助的 。最后希望小编的介绍能够帮助到大家 。
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