有许多司机经常苦恼换挡顿挫这个问题 ， 这个问题说大不大它没有到去汽车修理厂的地步 ， 可是这个问题说小也不小啊 ， 尤其是有急事的时候真是能急死人！小编为您推荐换挡顿挫怎么办 ， 老司机教你几招搞定！
汽车换挡顿挫介绍：原因
开车换挡抬离合时 ， 如果发动机转速与当时的车速不匹配 ， 即发动机转速与离合器片转速存在转速差 ， (大部分场合是发动机转速低于离合器片转速) ， 那么就会发生顿挫现象 。可见顿挫的原因就是:发动机转速与当时的车速不匹配 ， 即发动机转速与离合器片转速存在转速差 。例如:车行驶中想要急加速 ， 需要深踩油门 ， 这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速 ， 当转速达到一定高度时再升档 ， 升档后因为转速会有一个明显的下降 ， 所以会产生相对比较明显的顿挫感 。如果希望保持较好的加速性能 ， 需要深踩油门踏板 ， 自动变速器会在较高车速时升入较高档位 ， 此时的换档顿挫感就较明显 。
汽车换挡顿挫介绍：简介
新手换挡的动作慢 ， 在你踩下离合后再换挡时 ， 这时转速下降的很快 ， 已经不能和当前的挡位和速度相匹配 ， 解决的办法就是缓松离合 。这里面也有技术问题 ， 到底咋样松离合才算正确？看到许多的宝友的回帖说：先块后慢 ， 在结合点之前块 ， 接近结合点时慢 。这些东西说起来简单 ， 真正能做到很难 ， 就是说这话的同学他是否能做到也很难说 。因为松离合是个动态的过程 ， 并且这个过程看不见摸不着 ， 都靠用脚用心来体会 。况且这个结合点到底在哪里 ， 更要因车而异 ， 不同的车型不同的车 ， 它们的结合点都有差别 ， 这些只能靠自己来掌握 。
先快是为了缩短换挡的过程 ， 不至于使转速和车速下降许多 ， 以至于不利配合；后慢是为了使离合柔性结合 ， 不使机件因差速太大造成冲击 ， 也不至于产生顿挫感 ， 用离合片缓慢的结合来中和掉正负摩擦片之间的速度差 。
在现实操作中 ， 能很好的利用和掌握这个过程需要有一定的经验 ， 这个经验是靠日常的积累和车手自身的素质来实现的 。
【汽车换挡顿挫是怎么回事？汽车换挡顿挫介绍】 好了 ， 以上就是小编对如何避免换挡顿挫问题的解决方法 。希望对有车的朋友们会有帮助 。如果想要了解更多资讯 ， 就请关注资讯 。
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