各位车主们，你们知道汽车凸轮轴磨损变形了是什么原因造成的吗？如果汽车出现汽车凸轮轴磨损变形，你们懂怎么解决吗？下面小编分享一下汽车凸轮轴磨损变形现象、原因和故障排除 。
【汽车凸轮轴磨损变形故障现象】
凸轮轴是配气机构中的主要驱动部件，用于控制排气门的定时开闭，并驱动其他附件，如汽油泵、机油泵和分电器等进行工作 。若其表面磨蚀损伤、不光洁或弯曲变形，均将导致气门开启规律遭到破坏，使气门升程减小和气门开闭重迭时间缩短，影响配气工作的准确性，引起充气不足、废气排放不净，并给气门杆端和挺杆的间隙调整带来困难，使车辆行驶无力，油耗增加 。
【汽车凸轮轴磨损变形故障原因】
凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂 。异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状 。凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观 。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进人凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损 。凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响 。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响 。
凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有：液压挺杆碎裂或严重磨损，严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等 。
有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装 。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等 。安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记，并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓 。
【发动机凸轮轴磨损变形的症状、原因和故障排除】 【汽车凸轮轴磨损变形诊断】
凸轮轴在使用中常会因齿轮配合不良、润滑失效引起正时齿轮的金属摩擦声 。检修时应检查正时齿轮副的啮合间隙；检查凸轮轴轴向间隙和凸轮轴突缘厚度 。
（1）凸轮轴轴向间隙：
是由正时齿轮的止推凸缘与隔圈厚度差来决定的，一般为0.05~0.18mm范围 。检查时，拆下正时齿轮盖，将凸轮轴撬向前移，然后用厚薄规塞入推力凸缘与正时齿轮端面之间，测得的间隙应为0.10mm左右，轴向间隙的使用限度一般为0.25mm 。若轴向间隙过大，易引起凸轮与挺柱底部的异常磨损，应更换加厚的止推突缘或磨薄隔圈进行调整 。安装时，推力凸缘有推力凸台的一面应面向正时齿轮（链轮） 。
（2）凸轮轴弯曲的检测：
用v形铁支承凸轮轴两端的轴颈，将百分表置于凸轮轴中间轴颈之上，轻转凸轮轴一周，此时，百分表表针的最大读数与最小读数之差的一半，即为凸轮轴的最大径向跳动量（即弯曲度），该值应不超过0.03mm 。若超限可对凸轮轴进行冷压校直或更换 。
（3）凸轮高度的测量：
凸轮的磨损会使气门的升程规律改变和最大升程减小 。当凸轮最大升程减小值大于0.40mm时，则更换凸轮 。
检测凸轮升程时，可在推杆上端安装一个百分表，在百分表测头和推杆之间用一根橡胶套管连接，转动曲轴，使凸轮的基圆部分处于气门挺柱的下面时，把百分表调整到零位，这时再转动曲轴，直到推杆在最上面的位置，记录百分表上指示出的移动距离，是否符合规范 。排气门升程减小，会使缸内燃烧后废气残存较多，温度升高，缸内工作不正常 。
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