4）分电器应能保证发火角度（配角）的间隔均匀 。
若是六缸发动机时 ， 则断电器凸轮每转过60°即应发火一次 。如第一缸为0 ， 其余各缸分别对60°、120°、180°、240°、300°跳火 。试验时 ， 将分电器装在旋转的放电试验台上 。它包括转针和有刻度的金属盘 。转针装在与驱动轴相连的滑环上 ， 针端与刻度盘间有2~3mm的间隙 。点火线圈的低压电路的端电压 ， 在触点闭合时应为12v（即充足电的蓄电池）；点火线圈的高压线接于旋转的放电装置滑环上 。驱动电机的转速由变阻器控制 ， 当分电器的转速为200~300r/min时 ， 其试验台上角度读数的允许误差不应大于2° 。若误差超过标准 ， 通常是由于轴松旷或凸轮不均匀地磨损造成的 ， 应进行修理 。
5）汽车所用分电器 ， 不论其轴的转速上升或下降 ， 离心调节器的性能必须符合说明书的要求 ， 必要时应进行修理 。检验离心调节器的工作情况时 ， 接线及使用的电源电压与检验点火配角时相同 。当分电器转速为150~200r/min时 ， 将旋转放电装置刻度盘上的零位对准火花 ， 以后逐渐提高转速 ， 观察在各种转速下 ， 点火提前角是否符合规定标准 。若不符时 ， 可扳动离心块弹簧支架 ， 改变弹簧的张力来校正 。若仍无效 ， 应更换弹簧 。同样 ， 在检验真空调节器时 ， 不论真空度升高或降低 ， 其性能也必须符合规定的要求 ， 否则应修理 。
6）在试验真空调节器的工作情况
应将分电器轴的转速固定在1000r/min左右 ， 使离心调节器提前的角度保持不变 。然后抽动真空泵 ， 让真空度均匀地上升后下降 ， 从而观察在各种真空度下 ， 点火提早角是否符合规定标准 。在试验台上的角度读数误差不应大于土0.5° ， 否则可增减真空管接头处的垫片 ， 以改变膜片弹簧的张力来校正 。真空调节器的漏气试验 ， 也在上述试验台上进行检验 。
7）发动机高压火花弱故障的分析与排除
【火花塞打火很微弱故障 火花塞电火花微弱检查】
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