自动变速箱挂档冲击大的原因?自动变速箱挂档冲击大

汽车的变速箱也是有自己的类型可分辨的,自动变速箱是其中一种 。自动变速箱冲击故障是在起步或开车中入挡或换挡的瞬间,车子有较强的震动冲击感,在起步时,由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时,汽车震动较严重;开车中,在自动变速箱升挡的瞬间汽车有较明显的闯动 。接下来就和修车小编修车小编一块看下自动变速箱挂档冲击大的原因吧 。
【自动变速箱挂档冲击大的原因?自动变速箱挂档冲击大】自动变速箱挂档冲击大的原因自动变速箱换挡冲击过大检测和维修
检测发动机怠速,正常状况下搭载自动变速箱的汽车转速维持在750转/分为正常,如果怠速太高可适在进行调整 。检测节气门位置传感器和节气门拉索,如不符合标准适在调整 。检测节气门阀是否正常工作,如果存在故障进行维修或换 。进行路试,实际体验看是否是换挡逻辑导致升档过迟导致换挡冲击 。如果在升档之前观察转速表发现发动机转速不正常升高,随后伴随较大换挡冲击,就可能存在离合器打滑想象,此时要对自变箱进行分解维修 。
检测主油路油压是否在正常范围呢,如果怠速时检测的油压太高,则是主油路调压阀或节气门阀有故障,也可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡顿导致 。如果怠速时油压正常,但开车过程中尤其起步时冲击明显,就可能是前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装所致 。
对变速箱换挡时的主油路油压进行检测,正常状况下,换挡瞬间同时伴随着主油路油压的下降,如果检测过程中发现油压没有变化,就就说明是减震器活塞卡滞 。此时要检测阀板和减震器电子控制自动变速箱,如果存在换挡冲击过大的故障,进而检测油压电磁阀的线路以及油压电磁阀是否能正常工作、ecu在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出了控制信号等 。
如果是线路故障,要予以修复;如果电磁阀损坏,要及时换;如果电脑在换挡瞬间没有发出控制信号,则电脑程序不正常 。故障的检测和维修检测发动机怠速,正常状况下搭载自动变速箱的汽车转速维持在750转/分为正常,如果怠速太高可适在进行调整 。检测节气门位置传感器和节气门拉索,如不符合标准适在调整 。检测节气门阀是否正常工作,如果存在故障进行维修或换 。
进行路试,实际体验看是否是换挡逻辑导致升档过迟导致换挡冲击 。如果在升档之前观察转速表发现发动机转速不正常升高,随后伴随较大换挡冲击,就可能存在离合器打滑想象,此时要对自变箱进行分解维修 。检测主油路油压是否在正常范围呢,如果怠速时检测的油压太高,则是主油路调压阀或节气门阀有故障,也可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡顿导致 。
如果怠速时油压正常,但开车过程中尤其起步时冲击明显,就可能是前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装所致 。对变速箱换挡时的主油路油压进行检测,正常状况下,换挡瞬间同时伴随着主油路油压的下降,如果检测过程中发现油压没有变化,就就说明是减震器活塞卡滞 。此时要检测阀板和减震器电子控制自动变速箱,如果存在换挡冲击过大的故障,进而检测油压电磁阀的线路以及油压电磁阀是否能正常工作、ecu在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出了控制信号等 。如果是线路故障,要予以修复;如果电磁阀损坏,要及时换;如果电脑在换挡瞬间没有发出控制信号,则电脑程序不正常 。
自动变速箱挂档冲击大的原因故障诊断与排除
因为导致换挡冲击的原因较多,因此,在诊断故障的过程中,必须循序渐进,对自动变速箱的各个部分做认真的检测 。一定要在全面检测的基础上,有针对性地进行分解修理,切不可随便地拆修 。总体而言,若是因为调整不在所导致的,只要稍作调整即可排除;若是自动变速箱内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障,要分解自动变速箱,予以修理;若是电子控制系统有故障,要对电子控制系统进行检测,找出具体原因,加以排除 。具体检测诊断与排除流程如下:

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