图10 凸轮轴调节器与凸轮轴的装配标记[4]
1-进气、排气凸轮轴的装配孔；2-凸轮轴调节器上的定位销
(4)将两个进气凸轮轴调节器装配好后，装配排气凸轮调节器 。排气凸轮调节器上的直齿轮是由两部分组成的，因调节器内部有弹簧，如图12所示，在自由状态下1，2两部分在弹簧压作用下会互相错位，且可能导致凸轮轴调节器会发生永久性损坏 。新的排气凸轮调节器有一根销子将1，2两部分互相锁定，如果是拆卸旧的发动机，在拆卸两个排气凸轮轴挑起器前要用一个直径3mm的冲子插入盖板的孔4中将齿1，2相互锁定，在完全装好后，才能将销子或冲子拔出 。在装配时，盖板孔4应该向下，因为左右两侧排气凸轮轴调节器完全相同，在装配时，要将图13中圆圈内的两条线与进气凸轮轴调节器上的；装配在右侧时，应使用图13中下侧圈内的两条线标记，装配好后如图14所示 。
图13 排气凸轮轴调节器上的正时标记
a-右侧；b左侧
6）装配脉冲轮 。每个凸轮轴前面各有一个脉冲轮，排气凸轮轴的代表符号是a，进气凸轮轴的代表符号是e，分别是德语中排气auslass和进气einlass单词的第一个字母，因此在四个脉冲轮上，左侧的标记为al、el，右侧的标记为ar、er 。在进气脉冲轮的边缘有一个圆点，排气脉冲轮上有两个圆点，在装配时进气凸轮轴上的一个圆点应位于排气脉冲轮的两个圆点中间，以上所述的标记及装配后的效果如图15所示 。对好正时标记后将中心阀安装到位，注意中心阀的拧紧方向为图16箭头所示方向的反向，拧紧力矩为145nm 。
图15 脉冲轮的装配
a-右侧；b-左侧
以上，是m272发动机全部配气机构正时标记装配方法，为了进一步确认故障，拆开发动机气缸盖罩及气缸盖前罩检查凸轮轴调节器基本位置 。
3.3 拆除气缸盖罩和气缸盖前罩检查凸轮轴调节器基本位置
按照发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的ot后40度标记1对准正时盖上的标记2 。凸轮轴调节器上的标记3应指向上方，标记4应与气缸盖表面平齐 。奔驰m272发动机是v型六缸发动机，每列气缸均为双顶置凸轮轴，如图4所示，在v型夹角内侧的两根凸轮轴为进气凸轮轴，外侧的两根凸轮轴是排气凸轮轴，两根进气凸轮轴通过链条由曲轴传动，转动方向为顺时针，两根排气凸轮轴则被进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针 。每个气缸具有四个气门，采用液压挺柱，每个凸轮轴的配气正时均连续可调 。
3.2 正确的配气机构正时装配方法：
1）将气缸体转至垂直向下的位置，如图4所示
2）按图5所示装上正时链条滑轨
3）按照图6所示安装正时链条，注意有铜链节一侧朝向外侧，并对准以下标记：
(1)如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准气缸体上的正时标记9，平衡轴上平衡重上的缺口6对准气缸体上的正时标记7 。
(2)链条上共有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，安装时如图8所示，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的一个凸起，如图8（a）所示，在平衡轴的链轮上，铜链节对准图8（b）所示的三个印痕位置 。
4）装配正时箱盖及发动机气缸盖（因不涉及配正时记号问题，具体装配方法略）
1-气缸盖罩；2-凸轮轴调节器；3-链条导轨销；5-平衡轴正时齿轮；6-平衡轴重块上的正时标记；7-缸体上的平衡轴正时标记；8-曲轴半圆键；9-缸体上的正时标记
5）装配凸轮轴调节器 。安装凸轮轴调节器时，要注意观察凸轮轴调节器上面的标记及以下问题：
(1)首先检查进气凸轮调节器，左侧进气凸轮调节器上有标记l，右侧进气凸轮轴调节器上有标记r，安装时不要装错，如图9所示 。在奔驰m272发动机上，发动机的左右是按照驾驶员在汽车上的位置来确定的，发动机在机舱中是纵置的，因此，当我们面对发动机装配凸轮轴调节器时，左手侧装配带有r标记的凸轮轴调节器，右手侧装配带有l标记的，位于v型气缸体中部的两根凸轮轴是进气凸轮轴，反之外侧的两根是排气凸轮轴，图9所示的两个凸轮轴调节器应装配在进气凸轮轴上 。
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