从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动 。垂直过减速带,左右车轮同时收缩,来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担,而且不受独立或非独立悬挂形式的影响 。此时车身主要承受上下,而且是左右对称的,受力比较平均 。
【开车如何过减速带】 以斜着过减速带,对于弹簧、减震器以及整个车身(车架),其实都会产生更大的折损消耗 。这可以反过来解释为什么斜着通过比垂直通过感觉舒服些——因为整个系统吸收了更多的能量,传递到人体身上的能量(震动)就少了 。但现在你应该明白,这个舒服是以加速减震器和车身的老化为代价的 。
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