空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间，直接检测进气量 。根据不同测量原理与结构，空气流量计有翼片式、热膜式和卡门旋涡式三种，由于测量原理与结构不同，检测的方法也不同 。
1．翼片式空气流量计的检测
翼片式空气流量计有5线与7线两种，5线翼片式空气流量计内没在油泵开关，7线翼片式空气流量计内装有油泵开关 。各接线端名称和作用 。
线翼片式空气流量计接线插头
线翼片式空气流量计各端子名称(丰田)
端子名称
tha
vs
vc
vb
e2
fc
e1
作用
信号
基准电压
电源电压
接地
油泵开关
接地
?
翼片式空气流量计根据信号变化情况有两种类型，一种随进气量增大而信号电压升高，另一种随进气量增大而信号下降 。
下面以丰田翼片式空气流量计为例介绍检测方法 。
拔下空气流量计插头，用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值，应符合表2-5的电阻值 。
用万用表直流电压档测量各端子之间的电压值
;翼片式空气流量计各端子间的电阻值(丰田)
端子
电阻值
条件
温度
fc-e1
∞
测量翼片全关闭
?
0Ω
测量翼片非全关闭
?
vs-e2
200Ω～600Ω
测量翼片全关闭
?
20Ω～200Ω
测量翼片从全关到全开
?
vc-e2
200Ω～400Ω
?
?
tha-e2
10kΩ～20 kΩ
?
—20℃
4 kΩ～7 kΩ
?
0℃
2 kΩ～3 kΩ
?
20℃
0.9 kΩ～1.3 kΩ
?
40℃
0.4 kΩ～0.7 kΩ
?
60℃
2．热膜式空气流量计的检测
热膜式空气流量计制造成本低，寿命长，使用较为广泛 。桑塔纳时代超人、sgm别克等车均使用这种空气流量计 。
桑塔纳时代超人汽车热膜式空气流量计电路如图2-24所示 。ecu(j220)上的端子11为电源线(＋5v)，端子12为信号负极线，端子13为信号正极线 。
因热膜式空气流量计的信号是电压型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电压档(v) 。
以桑塔纳时代超人为例，热膜式空气流量计故障检测步骤为：
;翼片式空气流量计标准信号电压值
端子
电压值
条件
fc-e1
12v
测量翼片全关闭
0v
测量翼片非全关闭
vs-e2
3.7v～4.3v
点火开关“on”
测量翼片全关闭
0.2v～0.5v
测量翼片全开
2.3v～2.8v
怠速
0.3v～1.0v
3000r/min
vc-e2
4v～6v
点火开关“on”
①检查附加熔断器(30a)是否良好 。然后用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点，起动发动机，检查试灯是否点亮 。
②若试灯不亮，应检查熔断器至空气流量计端子2之间的线路是否良好，若正常，应检查燃油泵继电器 。
③若试灯亮，则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5v电压 。若没有5v电压，则检查流量计至ecu之间的线路是否正常，若线路正常，则发动机ecu有故障 。若有5v电压，则空气流量计有故障，应予以更换 。
桑塔纳时代超人热膜式空气流量计电路
3．卡门旋涡式空气流量计的检测
卡门旋涡式空气流量计用于丰田凌志ls400、三菱、现代等汽车上 。凌志ls400的卡门旋涡式空气流量计电路如图2-25所示 。
;卡门旋涡式空气流量计电路图(丰田凌志ls400)
用万用表欧姆档测量tha和e2之间的电阻，如图2-26所示，0℃时约为4～7kΩ；20℃时约为2～3 kΩ；60℃时约为0.4～0.7 kΩ 。
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